此次笔者试驾的车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为238Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩为350Nm/1650-4000rpm。该发动机由雷克萨斯自主研发，带有复合喷射和VVT-iW+阿特金森循环技术等，提升了整体的燃油经济性，同时在动力上也更加强劲，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并且拥有ECO、Sport、Sport+和Normal模式供选。

另外雷克萨斯NX搭载了一台适时四驱系统，理论上可以做到在100:0和50:50之间分配，同时它还带有LOCK锁止功能，在40km/h下可以保持多片离合器长时间咬合，提升车辆的通过性。

接触了一天的NX之后，发现它并没有想象中的那么暴躁，整体驾驶感受依旧以平顺、线性为主，这台涡轮增压发动机的调教也很温顺，并没有一个明显的爆发点，除非你将油门踩到底。

如果你将驾驶模式调至ECO，油门比Normal更加的的慵懒，变速箱换挡更快，基本上1700rpm左右就会进行升档，此时即便将油门踩至1/2也不会有明显的动力响应，如果你的驾驶风格偏激进，请忽略这个驾驶模式吧。

Sport和Sport+模式十分相近，油门响应都很积极，发动机也时刻保持着高转速，悬架的支撑性变强，路感更加清晰，不过对乘客而言就非常颠了。将油门踩到底，强烈的推背感随之而来，但是过了80km/h之后，动力就有些疲软了。官方给出的0-100km/h的加速时间为7.1秒，这样的成绩对于一台1.8吨的SUV来说已经很不错了。

NX使用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，并且配备了AVS自适应悬架系统，它可以实时调整减震器阻尼，不同模式下，悬架的软硬也不相同。日常驾驶时，悬架可以将大多数颠簸过滤的非常干净。

总结：雷克萨斯NX 200t F Sport拥有着个性运动的外观，内饰方面又能很好地兼顾到雷克萨斯式的豪华。在试驾的过程中它向我展示了出色的运动性能，毫不夸张的说，开着它你甚至忘记了自己驾驶的是一辆SUV车型，驾驶操控至上，哪怕是牺牲掉一些舒适性。50.8万元，这个价格你可以买一台小钢炮，也可以买一台德系的C级车，当然你也可以选择去买一款兼顾运动、豪华舒适的雷克萨斯NX 200t F Sport。

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