C、新能源车推荐篇

　　现在市场上主流车型有新能源车与节能车。结合广州的政策与实际情况，我们在这里为大家各推荐几款：

　　节能车

　　●雅阁混动版

　　特点：雅阁混动版则是搭载本田科技——SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统的混合动力车型。混合动力系统采用了2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT，电池采用高功率锂离子电池。一般来说，目前主流的混合动力车型只是在低速行驶下，可以切换成纯电动的EV模式行驶。而本田的该系统最大的亮点是能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。

　　动力方面，新雅阁混动版的驱动电机最大扭矩达到315牛·米，超越了3.0L V6汽油版雅阁的最大扭矩297牛·米，官方公布百公里综合油耗最低仅为4.2升/100公里。而作为广汽本田轿车中的旗舰车型，雅阁混动版还搭载了本田的SENSING安全超感系统（智能驾驶辅助系统），包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等一系列新功能。为了给予消费者信心，广汽本田提供整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重保修政策。

　　价格：23.98万—27.98万元

　　●凯美瑞双擎

　　特点：丰田双擎技术的特点在于，它同时拥有发动机和电动机两大动力源，可以让两者之间协同工作,充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，这也是与其他弱混技术不同的地方。比如，它可以只靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自动转换为汽油发动机驱动。

　　比如，在刚起动时，凯美瑞双擎可以只依靠电动机的动力，这同时也可以克服发动机在低转速难以输出大扭矩的缺点。而在高速行驶时，采用的是发动机来驱动，这时产生多余的能量又可以转换成电力，储存在蓄电池中。当你需要加速行驶时，蓄电池也会提供电力来加大电动机的驱动力，然后结合发动机一起提供最大的动力输出。可以说，丰田的这一套混合动力技术已经非常成熟，毕竟凯美瑞双擎已经销售20年了。

　　动力方面凯美瑞双擎装备的2.5升自然吸气发动机采用阿特金森循环，也有特殊技术——通过电子控制和进气阀定时装置，使气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，更高效地利用燃油，最大输出功率160马力，最大扭矩达213牛·米。同时，它的电动机的最大输出功率143马力，最大扭矩270牛·米，系统整体的最高输出功率为205马力。匹配E-CVT变速箱，尽管由于增加了电机、电池等重量有所增加，但推动1.6吨的车身仍然绰绰有余。

　　官方指导价：25.98万—32.98万元

　　●雷凌双擎

　　特点：与凯美瑞双擎一样，雷凌双擎搭载了丰田目前最为先进的混联式强混合动力系统，在实现100千瓦最大综合功率的同时，令整车百公里油耗低至4.2升。混合动力系统蓄电池采用成熟可靠的镍氢蓄电池组，经过严格的穿刺、浸水、跌落等安全测试，兼具安全性与快速充放电优势。同时，蓄电池组具有和整车相同的使用寿命，整个使用周期既不需要外接充电也不需要额外的保养，因此也不需花费额外的养护费用。

　　动力方面，雷凌双擎采用1.8L阿特金森循环发动机搭载E-CVT电子无级变速箱，和之前的凯美瑞尊瑞不同，雷凌双擎不再有B挡，而是有了一个S挡。雷凌双擎的双擎动力系统最大输出功率为100千瓦。

　　官方指导价：13.98万—15.98万元

　　插电式混合动力车

　　●华晨宝马5系插电式混动

　　华晨宝马5系插电式混动530Le拥有三种驱动模式，可以实现纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动。纯电动模式下，续航里程最高可达58公里，基本能够满足车主在城市里的日常通勤需求。另外，华晨宝马5系插电式混动保留了BMW四缸涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，可以摆脱电动汽车续航里程限制所带来的不便。在电动/混合动力驱动模式下，华晨宝马5系插电式混动的官方百公里油耗为2.1升，并且直接实现本地化生产。

　　动力方面，该车搭载一台2.0升双涡管单涡轮增压汽油发动机和一台电动机，采用高压锂离子电池。2.0升涡轮增压汽油机拥有160千瓦、310牛·米的动力输出，同步电机的独立动力输出为70千瓦、250牛·米，在系统的统一管理下，整套体系可以拥有210千瓦的总功率输出，最大扭矩则达到了令人兴奋的500牛·米。因而，这部豪华商务轿车的百公里加速仅需7.1秒，最高时速233公里。在纯电动模式下，它的最高时速能达到120公里/小时，续航里程可达58公里。

　　官方售价：69.86万元

　　●传祺GA6 PHEV

　　特点：广汽传祺的插电式混动车GA6 PHEV在最近的广州车展上正式亮相。GA6 PHEV全面应用了传祺自主研发的新能源核心技术，高效的1.5升阿特金森循环发动机和G–MC（GAC Mechatronic Coupling）先进机电耦合系统、液冷电池系统及先进油冷电机，为整车提供了充沛的动力。其中，1.5升发动机采用先进的阿特金森循环技术，增大了压缩比（1:13），极大地提高了发动机燃烧效率。全新机电耦合系统，高效地将发电机、驱动电机、离合器、传动系统以及差减速器集成于一体，实现纯电动、増程、混动等多种驱动模式。

　　动力方面，GA6 PHEV 零到百公里加速时间小于10秒，最高车速达到180公里/小时。NEDC综合工况下纯电续航里程大于65公里，最大纯电续航里程超过85公里，总续航里程大于1000公里；综合百公里油耗小于1.7L，综合百公里电耗仅为19千瓦时。

　　官方指导价：未公布

　　●比亚迪唐

　　特点：唐的这款插电式混合动力搭载的是比亚迪的三擎四驱双模技术。所谓的三擎，是指在搭载了2.0T发动机的同时，前后轮还分别有一个电机。另外，唐这款车型还是四驱，不过不是普通意义上的机械四驱模式，是所谓的全时电四驱——其搭载的极速电四驱技术，具有三重动力驱动。同时，唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配，使得车辆脱困性能更高，越野性能更强。配置上，唐首搭ATS全地形模式，普通、沙地、泥地、雪地等多种路况随时切换。另外，该车还有两种行驶模式，短途可以使用纯电模式，长途可以使用混动模式。

　　动力方面，唐在混动模式下，能爆发出371千瓦的总功率和820牛·米的总扭矩，百公里加速为4.5秒-4.9秒（根据不同车型）。此外，唐的官方百公里综合油耗为2升。

　　官方指导价：25.13万—27.98万元

　　纯电动车

　　●腾势

　　特点：这是比亚迪戴姆勒合资生产的首款纯电动车，因此集合了比亚迪的电池能力与奔驰的整车技术。腾势搭载容量为47.5千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程为300公里，这在现在的纯电动车型中较为少见，主打实用。DENZA腾势拥有长达2880毫米的轴距，470升的后备箱容量。

　　动力方面，该车的最高时速为150公里/小时，最大扭矩可达290牛·米，0-50公里/小时加速仅需4.3秒。作为一款纯电动车，DENZA腾势可以用家用电源插座、公共充电设施或安装在客户家中/办公场所的挂壁式充电柜来进行充电，一般在一小时至五小时完成充电。

　　官方指导价：41.58万—3.28万元

　　●晨风

　　特点：东风日产启辰旗下的纯电动力，其在国外的版本就是著名的聆风LEAF。启辰晨风的0-50公里加速时间仅需4.4秒，拥有254牛·米的扭矩输出，最高时速可以达到144公里/小时。在电池方面，启辰晨风容电量达到24千瓦时，一次充满电在综合工况下可行驶175公里，采用的是锰酸锂离子电池。启辰晨风的6.6千瓦版本使用家用慢充桩充电4小时可以完全充满，而如果使用公共快充桩补电则仅需30分钟就可以充电80%。

　　官方指导价：24.28万—26.18万元

　　●特斯拉Model S

　　特点：Model S车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力从单一发动机传送到全部四个车轮。虽然实现了全时四驱，却是以牺牲效率为代价。与此相反，Model S 的两部电机都更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。

　　此外，Performance高性能版的Model S标配全轮驱动双电机，高性能版后置及高效率的前置联动，实现超跑级别的加速表现，仅需 2.7 秒，即可从静止加速至 100 公里/小时。

　　官方指导价：68.89万元起

　　购买注意事项：

　　1、如果买纯电动车，不少车企都可以免费赠送或安装充电桩，但最好先向小区物业确认是否允许安装充电桩。

　　2、要注意，并不是所有的新能源车都有国家补贴，部分车型并没有补贴，如特斯拉。

　　3、新能源汽车的车险第一年按车辆原价，即补贴前的车价进行计算缴纳；车辆购置税则是按照补贴后的车价，即实际支付车价进行计算缴纳的。

　　4、目前国家对新能源车的补贴政策实施的是逐年递减的“退坡”政策，最终新能源车补贴可能会停止。所以说，你现在看到的新能源补贴金额，到了明年、后年就可能会更少了。如果真的想买电动车，就要趁早才能更好地享受国家补贴政策。

　　编辑：晓航

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