华晨宝马525Li豪华设计套装

在参与到对比的三辆车中，奔驰E级为全新换代车型，S90也是推出不久的全新车型，而这代5系推出已经有6年多的时间，即将面临换代。虽然我们拿到的是最新款车型，不过相比老款车型并没有过于明显的变化，只是在配置方面有了相应的提升。

在参与到对比的三辆车中，奔驰E级为全新换代车型，S90也是推出不久的全新车型，而这代5系推出已经有6年多的时间，即将面临换代。

525Li也是5系中较为畅销的一款车型，其搭载了一台中功率的2.0L涡轮增压发动机，在其之下还有搭载低功率2.0T发动机的520Li，在其之上有搭载高功率2.0T发动机的528Li。当然，在其之上还有搭载3.0T发动机的535Li可供选择。仅搭载2.0T发动机的车型而言，525Li在性价比方面算得上是最合适的一款。其搭载的2.0T发动机，最大功率160kW（218Ps），在1350rpm至4800rpm之间都可以输出310Nm的最大扭矩。与其匹配的是宝马使用在绝大多数车型上的8挡手自一体变速箱，这台8挡手自一体变速箱基本已经被宝马调校到了完美状态。与2.0T发动机搭配之下，无论换挡速度、换挡感受、换挡逻辑方面，都有不错的表现。

525Li搭载了一台中功率的2.0L涡轮增压发动机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。

与发动机匹配的8挡手自一体变速箱基本已经被宝马调校到了完美状态，无论换挡速度、换挡感受、换挡逻辑方面，都有不错的表现。

在人们的传统印象中，无论在任何级别，宝马都应该是更倾向于运动性的那一款，但5系却是个例外，它倾向于舒适的权重甚至大过了7系。

在人们的传统印象中，无论在任何级别，宝马都应该是更倾向于运动性的那一款，但5系却是个例外，它倾向于舒适的权重甚至大过了7系。配合加长轴距的设计，让它的宽敞程度毫不逊色于一辆7系，这辆5系的轴距也是三辆车中最长的，达到3108mm。

它的转向以及底盘感受，还是能让人找到一些宝马固有的特性，但偏舒适的减震阻尼，还是会在一定程度上影响到驾驶感受。

它的转向以及底盘感受，还是能让人找到一些宝马固有的特性，但偏软的减震阻尼，总是会让人感觉底盘和车身是两个部分，并没有融为一体的完整感。在过弯时，能感觉到车辆有很好的循迹性，但同时会伴随着明显的车身侧倾。在高速行驶并线时，也会伴随着轻微的摇晃感。偏软的减震阻尼虽然提升了舒适性，但还是会在一定程度上影响到驾驶感受。

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