动力：2.4L+CVT的动力组合平顺 偶尔还能撒野一番

欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为169Ps/6000rpm，峰值扭矩为235Nm/4200rpm，比进口车型增加了15Nm，与之匹配的是一台CVT变速箱（模拟6速）。（因拍摄条件有限，动态图片车身颜色和静态车型不一，敬请见谅）

由于此次试驾路线仅仅为山区路段，体验时间也很短，所以在此我们简单的介绍下欧蓝德的试驾感受。它的油门调教并没有韩系车那样前段十分灵敏，不过油门踩下1/3就能感受到的动力输出。在山路超车时，深踩油门，CVT变速箱能在最短的时间内将转速拉升至5000rpm之上，整体超车动作还是比较轻松的。

欧蓝德采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架形式，调教偏硬，不过面对路面细碎的震动过滤的很干净，在山区道路试驾时也能提供很不错的侧向支撑性。欧蓝德采用的是电子助力，整体手感偏沉，能给予不错的驾驶感受，但是原地打方向对于女性司机来说就有些吃力了。

点评：看到这儿你可能还没弄明白欧蓝德的杀手锏究竟是什么，除了7座布局外，它和进口车型并没有太大的变化。其实真正的变化在于售价，国产之后的欧蓝德起售价为15.98万元，比它的竞争对手可低出不少，再加上和进口车型一样的质感，性价比得到了不错提升。另外你只需花19.68万元就能获得7座布局和四驱系统，既能满足日常使用，还能偶尔去山区撒撒野。但是欧蓝德所面对的紧凑级SUV市场整体实力都很强，如果欧蓝德未来想成为一台走量的车型，它需要做的还很多。

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