顾名思义，雷凌1.2T车型搭载了一台1.2T直喷涡轮增压发动机，最大功率为116Ps/5200-5600rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。与之匹配的是一款模拟8速CVT无级变速箱。这台变速箱还带有SPORT运动模式和自动启停系统（全系标配）。

初次上手，点火之后这台发动机就给了我不错的印象，没有任何多余的抖动和噪音。油门前段调教很灵敏，涡轮迟滞的现象也得到了不错的改观，这都得益于这台1.2T的发动机使用的是一台小型化的涡轮增压器。另外它在1500rpm就能发挥出最大的扭矩，绝不会让你感觉到动力“肉”。

哪怕是急加速，这台发动机依旧能给你足够的信心。当你需要超车时，将油门到底，它甚至还能给你一丝推背感，但绝对不是一般涡轮增压发动机那种暴躁，整个加速过程十分流畅，得心应手。

这台CVT变速箱依旧履行着平顺的职责，它会在最短的时间内根据油门的深度进行最合适挡位匹配，80km/h的均速行驶下，发动机转速仅仅为1400rpm，对燃油经济性有不错的帮助。SPORT模式下，变速箱会故意拉高1000rpm，油门响应更加灵敏，不过受限于1.2T的排量，动力输出和普通模式相当。

雷凌1.2T采用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬挂，不过该车对减震器阻尼以及弹簧进行了一定的优化，对于细碎的颠簸过滤的很到位，即便在弯道上也能提供很好的支撑力，整体扎实稳健。

点评：雷凌1.2T车型取代老款1.6L自然吸气发动机，它的出现让我切身体会到了丰田小排量涡轮增压发动机的优势，不错的驾驶质感、领先同级别的燃油经济，再加上雷凌犀利的外观设计和同级别车型拉开了不小的距离。此次雷凌1.2T的售价区间为10.98-13.38万元，这样的售价相信能吸引不少年轻的消费者群体。未来它将成为雷凌车型的销售主力，同时提升广汽丰田的整体销量成绩。

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