- 刹车真空泵

　　这台E46的刹车真空泵是由凸轮轴提供动力，机油提供润滑。它的位置在缸盖背后、气门室外靠近防火墙一侧。这个真空泵漏油其实并不会造成什么功能性故障，只是当机油偶尔滴到滚烫的三元催化上时，会冒烟并会伴有一股机油焦味。

 

 

　　大多数车辆的刹车真空泵都是靠节气门后端获取真空的，因为N46发动机带有可变气门升程技术，节气门常开，传统的刹车助力泵无法从进气管获得足够的真空，所以宝马为配备了N46发动机的独立的刹车真空泵，虽然解决了低温下刹车不给力的问题，但真空泵漏油却是N46这一代发动机普遍存在的情况。

　　- 电磁阀

 

 

 

 

　　现在可变气门正时技术（Valvetronic）在发动机上已得到了广泛应用，各大主流汽车厂商对于自家发动机配气技术都有一个称谓，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等，作用就是优化发动机进排气系统，保证进排气更能符合各种工况的要求，从而提升发动机的效率。

　　- 伺服电机

　　- 偏心轴

　　偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的，其测量角度范围达180°。

　　● 维修价格

　　我们曾针对E46的以上修理在4S店和维修店进行报价，4S店报价约为4000多元，而本次修理我们在均使用原厂配件的前提下选择了二类修理店，报价仅为2000多元，相差几乎达2倍。

　　● 小心！漏机油也能引发自燃！

　　以上说了这么多，相信一定有网友会说，我的车都快漏成河了，仍然可以正常行驶，这些问题根本不用修，然而真的是这样么？

　　众所周知，机油本身在一般情况下并不可燃，因为它的燃点高达200多摄氏度。但当它遇到工作温度高达几百摄氏度的涡轮增压器时，情况就完全不一样了。特别是当泄漏的机油混合了污垢与其它杂质后，燃点降低，起火风险进一步增大。尤其是对于一些老车来说，电路老化严重，在碰到油污后很有可能起火自燃。

　　● 密封圈没问题为什么还漏油？

　　- 气门室盖漏油是螺丝惹的祸？

　　气门室盖上的螺丝只起到固定作用，而真正密封的还是靠橡胶圈。通过车辆的维修手册得知，气门室盖螺丝是有规定力矩的，应该使用扭力扳手，而不是纯靠蛮力拧紧，太紧或太松都会造成渗漏。还有一个细节需要注意，在拧螺丝时是有先后顺序的。大部分的车都是先拧中间的四颗，再拧四周的。最正确的做法是先将各个螺丝预紧，最终再锁紧。同样，对于油底壳上漏油的，也可检查放油螺丝是否松动。

　　- 新车就漏油是怎么回事？

　　很多论坛中都能看到有网友发帖提出刚提的新车发动机就有渗油的地方，一些车的确是因为组装工艺、设计缺陷而造成，更多的则是部件接缝外侧的密封胶因为高温而融化、脱落，对于这类情况只需清洁即可。如果仍然有渗漏情况，直接走厂家索赔。

　　● 总结：

　　渗油、漏油其实并不算什么大问题，勤检查、多注意就能避免很多不必要的麻烦。对于车辆在保发生渗油的，坚决去4S店理赔更换。如果车辆已过保同时渗漏的不严重（机油余量变化很小），那么就可以隔段时间清理一下油污即可。（文/图 汽车之家吴羽琛）

　

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