全新E级至少从卖相上看，整体质感堪称爆棚，这在如今的中国市场无疑是个硬通货。我想，开着全新E级走在街上，不知会有多少路人分不清这是一辆E级还是S级。这样的设计，注重面子的消费者绝对看在眼里，甚至可能成为奔驰4S店员们的话术：“您看，全新E级长轴距车型与S级的设计是多么地接近！”。

需要说明的是，本此实拍车型为全新E 300 L运动版，但根据钥匙上的标注来看，是目前还没有推出的Exclusive版本，它应该比目前顶配的豪华版更高端。此外，钥匙上也注明了该车是“Full Options”，即所有选装件已全部安装，配置高到和S级也差不多了。

其实对于这样的设计语言，笔者可能有些审美疲劳了，觉得全新E级的外观还是显得过于安于现状。或许奔驰认为，让一辆旗下的主力中大型轿车“出格”，真的不是什么好主意。想想当年代号E60/E61的宝马5系，断崖式的激进设计让人猝不及防。于是，在汲取了自家S级轿车的诸多特征、适当地加工之后，全新E级就跃然于此了。

全新E级长轴距车型的轴距加长了 140mm，达到3079mm，加长部分位于C柱位置。在这里，设计师几乎照搬了迈巴赫S级的加长方式，让后门不再与后轮拱发生重叠，形成了近乎矩形的后门形状。这样的设计给人带来了一种非同寻常的高级感，你可能会觉得它比实际价值更高。想想看，在奔驰的世界观里，有这种设计的车型除了全新E级，就只有售价接近150万元起的迈巴赫S级了。

在全新E级上，一些高科技配置成为了新车的卖点，但似乎已经被它的“小S”之类的名号盖过了。比如它不仅标配了LED大灯，还可以选装价值9700元的几何多光束LED大灯（如图，该配置的大灯带有专属的蓝色装饰）。它能实现非常精确灵活地控制照明角度与位置，并具备只能远光功能。尾灯虽然有着酷似C级的形状，但它点亮后有着细腻的点状纹理，在细节上一如既往地很奔驰。

全新一代E级也采用了与C级一般的换脸战术，同时推出了凸显豪华感的“立标”版本和外形略显夸张的运动版，不同版本的车型在外观套件上有所不同。这其中，立标的版本估计是大多数人的选择，毕竟，开车时看着这个竖立的三叉星徽时，具有一定的心理暗示效果：我开的是奔驰。个人认为，运动版的外观设计其实也挺精神。

这辆运动版车型的六幅抛光轮圈尺寸达到19寸，视觉效果比较霸气，并采用了缺气保用轮胎（防爆胎）。C柱上的长轴距版标识在此前的C级长轴距版上就出现过，它看起来就像简体汉字“长”的变形体。

奔驰在上一代E级上还留有一丝老派豪华的作风，但是在全新E级上已经更多地向着时尚、运动的方向发展。无论怎么细看，新一代车型在外观上的豪华感都要比上一代车型更胜一筹，这是全新E级得以向对手们发起冲击的根本保障。

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