哈弗H6 Coupe柴油版搭载了一台“绿静”2.0T涡轮增压柴油发动机，这台发动机的型号是4D20D，也是之前H5发动机的后续型号，该车最大功率为120kW/4000rpm，峰值扭矩为350Nm/1600-2800rpm。与之匹配的6速手动变速箱，而且全系只有手动挡可以选择。

哈弗H6 Coupe柴油版是笔者第一次试驾柴油车型，启动之后很明显能听到柴油机“嗒嗒嗒”的声响，动静比汽油机要大出不少。另外一点就是柴油发动机的扭矩较大，挂入一档起步时，轻点油门会有一个明显向前窜的感觉，官方给出的最大扭矩输出转速为1600-2800rpm，笔者在试驾时觉得在1200rpm之后就有明显的推力了。

驾驶这台哈弗H6 Coupe柴油版给我最大的感受就是前段加速比较暴力，不过在时速超过80km/h之后就明显感受到吃力了，不过这样的特性比较适合城市使用，超车不拖沓就够了。另外由于是柴油车高扭矩的特点，在驾驶你可以尽量高档位行车，80km/h 6挡的转速只有1500rpm。

另外这台手动变速箱整体而言还是不错的，只不过挂入2挡时会有些青涩的感觉，离合点偏低。哈弗H6 Coupe柴油版带有自动补油功能，驾驶时只需注意离合不要放的太快就行，很适合新手。自动驻车功能对于手动挡车型来说绝对是个福音，妈妈再也不用担心我不会坡起了。

悬挂调校和汽油版车型相同，既能满足驾乘时的舒适性又能给车辆提供不错的支撑。四驱系统让哈弗H6 Coupe柴油版在面对一些糟糕路况时可以轻松应对，但是其150mm的离地间隙还是不适合深度越野。转向给人感觉并不是细腻，尤其在停车、调头时，会感觉力度较重，另外哈弗H6 Coupe柴油版的转弯半径较大，一般车能一次性过的，它需要倒一把才行。不过高速行驶时转向就比较沉稳，不会出现飘忽的感觉。

总结：哈弗H6 Coupe柴油版和其他H6 Coupe车型一样拥有一个时尚运动的外观，内饰方面哈弗做得也很精致道，实用性较高的配置基本上都有配备，特别在一些细节上做得十分用心，这样看来H6一直占据SUV销量榜第一名的位置就不难解释了。另外哈弗H6 Coupe柴油版确实刷新了我对柴油车的印象，低扭强、油耗低是它最主要的特点，对面一些极端路况时它也都能从容面对。目前哈弗H6 Coupe柴油版最大的缺点就是没有提供自动挡车型，在城市拥堵的路况驾驶时双脚就遭罪了，未来如果配备自动挡相信它在销量上还会有一个不错的提升。

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