长安悦翔V7最初亮相是在2014年的成都车展，时隔两年再看它的设计，似乎依旧没有落伍，显得很有活力。1.0T GDI车型一共将推出劲驰精英型和劲驰新锐型两款，在外观上也几乎看不出差别来。它的整体尺寸不大，长宽高为4520/1745/1498mm，轴距2610mm，在当今这个车型越做越大的背景下，只能算是一辆入门级的紧凑型车。

 

层次感丰富的车头设计是我最喜欢的部分，也是悦翔V7最能抓人眼球的地方。大灯内还加入了蓝色的装饰，看起来更鲜艳夺目一些。另外，悦翔V7标志性的曲面中网被完整地保留，LED日间行车灯也是除了最低配车型之外全系都有。

 

要说我对悦翔V7的外观设计有什么不满意的地方，那可能就是车轮与车身之间的比例了，因为车轮似乎显得有些小。除了这点之外，它的车身侧面线条流畅，同时车尾的设计也显得简洁有力，在中国品牌同级别车中属于出类拔萃的。

 

在一些细节上的处理方面，悦翔V7也表现得很体面。铝合金轮圈尺寸不大，但显得很利落；车身左前翼子板上的“TGDI”标识宣告了自己搭载了一台技术水平较高的动力单元；再结合车身四周并没有被滥用的镀铬装饰，给人清新素雅的感觉。

 

悦翔V7的内饰其保持了外观设计的水准，整体显得颇有大厂风范，不拘泥于过分夸张的细节。虽然在用料上比较一般，不过在模具质量和装配工艺上都不错，让人挑不出什么毛病来。中控台在功能区划分和按键布局上也挺人性化，绝对是经过了一番心思琢磨。

 

 

三辐式的多功能方向盘手感扎实，按键用起来也很方便。布局略显简单的仪表内有着艳丽的蓝色点缀，显示效果清晰易读。其实，很多中国品牌会在这些地方做文章来吸引眼球，悦翔则完全没有太在意形式上的东西，好用顺手我觉得就很好。

 

由于试驾车是一台低配的1.0T车型，因此中控台上竖立着一块尺寸不大的屏幕，只具备基本的影音娱乐功能显示。倒车雷达、AUX和USB接口也都在，保证了基本使用需要。新款车加入了更为高效的空调系统，这也是出于更为节能的考虑。

 

这台悦翔V7的前排座椅设计还不错，不过坐垫似乎偏硬，侧向支撑比较到位，让人觉得有点运动氛围。后排座椅的坐垫不算短，成员的大腿处不会感觉劳累，就是靠背角度有点儿直。在腿部空间的表现上，可以说还是挺宽裕的，能提供两个成年人很舒服的乘坐空间。

 

值得一提的是，悦翔V7在车内的储物空间做的不错，前排可以放至小件物品的储物槽布置在中控台下方及两侧、座椅侧面，杯架数量也不少。后备箱储物空间为480L，且进深比较大，平时放置4人的随身行李基本没有问题。

结语：

长安悦翔V7 1.0TGDI是一款很实在的产品，在设计、做工用料上都属于上乘，新的1.0T三缸涡轮增压发动机动力也足够日常使用，配合6速手动变速箱在燃油经济性上比1.6L车型更为突出。在看不见的地方，它非常厚道地装上了ESP这样的必要安全装备，同时放弃了那些不太实用的高科技玩意儿。如果你的用车需求就是日常代步，那么这台悦翔V7 1.0TGDI确实可以考虑。

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