内饰的整体做工十分细腻，即便是较为挑剔的媒体老湿，也很难找到明显的瑕疵。各个部件间的接缝都很均匀。用料以硬质塑料为主，对于这个价位的产品，这也是可以接受的。

双炮筒式的仪表盘看上去充满了动感，行车电脑读数清晰，信息显示丰富。

方向盘手感还不错，只是多功能按键手感稍稍嫌硬。交叉的红色缝线体现出了一定的质感。

中控娱乐系统是长安不断发展进步的in Call系统，屏幕足够大，触屏反应也很快。与百度合作的Carlife系统也有配备，手机下载APP后，能够将手机映射到中控台上，突出了车内与时俱进的科技感。

此外，蓝牙、USB以及高德导航也均有配备，如果舍得用手机开启热点，车辆还可以利用手机流量访问更多网咯信息。

长安CS15的配置水平在同级别当中算是十分丰富的，除了武装到牙齿的娱乐系统外，全系标配了博世9代ESP，胎压监测、自动启停以及发动机一键启停全部都有配备。

长安CS15的车身长宽高分别为4100mm、1740mm、1635mm，轴距为2510mm。单纯从数据上看，2510mm的轴距意味着后排空间也就那么回事。但是事实却出乎我的意料之外，由于1635mm的高车顶，坐在CS15的后排，即便是如我这样，身高1.83米，体重超过0.1吨的胖子，也能获得充足的头部空间。

如果说头部空间是因为较高的车顶，那么腿部空间也很充裕却令我感到颇为费解，CS15为我提供了远超2510mm轴距预期的腿部空间，可能是是因为前后悬皆短、可能是因为坐垫不长，更可能是因为前排乘坐的长安工作人员委屈了自己，即便是如此，长安CS15后排的腿部空间还是非常令人满意的。

总结：这不是我第一次接触长安CS15，此前的试驾过程中，我就对它留下了非常良好的印象。而这一次，良好的动力匹配又一次给了我惊喜。笔者从业8年，早已过了轻易对一辆车产生感性感受的阶段，但是我真的蛮喜欢CS15这款车的，在属于它的价位，它年轻、充满活力，并未辜负它“活出彩”的广告语，这点殊为不易。另外，它的安全性也有保障，车内大量采用了1200兆帕的高强度钢材，前后四气囊以及全系标配ESP也算厚道。

事实上，如果现在给我一个摇中号牌的机会，我不介意掏出6、7万块钱，与这款小车一起渡过几年多彩的时光。

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