●海归还是自主？

　　创造一个中国品牌有几种方式？山寨？自己研发？还是海外收购？前面，我们列举了一大波靠模仿和借鉴的车企，长安是靠建立海外工作室自己研发。下面，我么来聊聊靠海外收购建立自己品牌的上汽荣威。

作为罗孚品牌最后的遗珠，罗孚75与宝马有脱不开的关系和解不开的情缘。但这款车并没有把罗孚-MG拉出泥潭。

　　要说上汽创立荣威品牌中共分几步？1.ROVER-MG正式破产；2.中国南汽收购ROVER-MG；3.上汽收购南汽；4.创建荣威品牌。你问我为啥不叫罗孚叫荣威，因为ROVER商标在福特手里，你问我为啥在福特手里，因为福特受够了路虎（LAND ROVER），路虎年就和哈弗一样是从罗孚分出去的品牌，所以ROVER的商标在路虎手里，路虎中期福特手里，不知道大家看懂了没。

完成收购后，荣威在罗孚75 V8车型的基础上推出了荣威750，当年的英伦情怀和雪茄车身成为街上一道独特的风景线。

但由于车型不是很适合国内环境，因此750这款车的销量并不是很好。

　　就这样，上汽正式成立了自己的乘用车品牌。初期，荣威推出了中国品牌规格最高的车型——荣威750。这款车延自罗孚75 V8车型。不同的是，它采用了2.5L V6和1.8T发动机，并采用了前置前驱布局。

借着数字化理念推出了荣威W2概念车让大家眼前一亮，从设计中可以看出，这款车的外观还是有些罗孚的影子。

荣威550的推出成就了荣威品牌的第一次小高潮，数字仪表盘、1.8T发动机、成熟又协调的设计刷新了大家对中国品牌紧凑型轿车的认知。

　　把荣威品牌推向第一个高峰的车型就是荣威550，当年以数字化理念宣传的概念车就赚足了眼球。量产后，数字仪表盘、高端化的外观和内饰设计让550成为一款真正可以挑战合资车型的中国品牌轿车。可惜的是，在紧凑型轿车的洪流中，550的表现每况愈下，这也表明这款车急需换代了。

严格意义上讲，荣威350才算是荣威品牌第一款自主研发的车型。定位更低的它推出后便成为爆款，并在这些年中充当荣威品牌的销量支柱。

荣威350的内饰接近合资车水平，并且高配车型还配备了inkanet系统，这也是中国品牌车型首次涉及互联网。

　　如果说550多少还有之前罗孚的英伦血统，那么之后推出的350则是自主研发的一款爆款车型。荣威350的定位要低于550，这款车是真正面向普通消费者的车型。为什么说它是爆款呢？因为这款车的品质接近合资品牌同级车型，并且在配置单中我们还发现了很多新鲜配置，例如基于Andriod研发的可以上网的inkanet系统等等，这也是国内最早涉及互换网的一款车型。

相比350，荣威360更具爆款气质，更年轻的外观、内饰设计，更强劲的动力和更合理的售价让它更受消费者欢迎。

　　不过之后推出的荣威360车型才能真正称得上是真正的爆款车型，对于这款车你说它是350换代也行，说它是一次重大的升级也可以，毕竟这两款车都在市场中销售。360这款车的颜值更高了，配置更先进了。最主要的是，这款车的动力系统要比350强很多。

 

 

这款带有Yun OS的荣威RX5会不会成为荣威最为热门的车型？让我们看他的表现吧。

　　要说荣威的下一个爆款是哪款？那肯定是RX5了。如果之前的inkanet只是让驾驶员用着更方面。那现在RX5所搭载的Yun OS则是脑洞大开，成为极客们的新宠，出色也设计也让它有着爆款潜质。

　　编辑点评：为什么是它？为什么它能成为爆款车型？想成为爆款首先要有个协调的外观/内饰设计；还要有出色的动力系统；配置也不能太低；售价必须要合理；最主要的就是要那捏住国内消费者的心思。咱们可以回顾一下上面的几款车，它们都符合以上几点要求，不是吗？最后，让我们期待更多的中国品牌爆款车出现吧。

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