事实上，这台1.2THP发动机我们并不陌生，东风标致早已经把它应用在了4008和308S等产品上。

这台1.2THP三缸涡轮增压发动机最大功率136马力（100千瓦）/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm，带有直列三缸布局，采用单涡轮单涡管结构，带有缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术，匹配第三代6速手自一变速箱。

从数据表中可以看出这台发动机的数值甚至比大众1.4TSI（EA211）低功率版还高，而排量却仅有1.2L，显然这样的数据在同级别当中非常具有竞争优势。而在实际驾驶当中，这台1.2THP发动机在中前段的表现还是比较令人满意的，但是当车辆加速到大约60公里/小时以后时，受限于排量，车辆的加速效果下降得比较明显。

另外值得一提的是6速手自动一体式变速箱与发动机的匹配调校的不错。换挡平顺性与换挡速度都能达到令人满意的节奏，没有拖沓，挡位间切换的动作柔和，正常驾驶时基本察觉不到有顿挫。变速箱换挡逻辑经过重新调整过，它的换挡时机比1.6T车型更往后一些，我想这肯定是为了配合这台1.2T发动机的动力输出特性。

东风标致2008 1.6THP版车型的方向盘面积较小，好在指向精准，具有不错的路感。转向采用了电子助力转向系统，手感轻盈，而在高速行驶时手感加重，不会有飘忽感，给驾驶者更强的信心感。

东风标致2008采用了前麦佛逊、后多连杆式的悬架结构，在调校方面偏向运动，充满韧性的悬架配合转向系统能够产生一定的驾驶乐趣，而在换装了1.2THP发动机以后，虽然动力性能相比1.6THP车型有所减弱，但是悬架系统的表现依旧不错。但受限于其都市SUV的定位，在以高速过弯的时候，悬架对车辆侧倾的抑制依然十分有限，这也是舒适性与运动性之间的权衡。

东风标致2008 1.2T版车型并未采用四驱模式，但与3008一样配备了Grip Control智能多路况适应系统，该系统根据路面环境的不同，可以分为公路、沙地、雪地、泥地以及ESC关闭五种模式，通过调整发动机输出来适应各种不同的路面情况。

这款发动机启停技术的反应非常迅速。尤其当驾驶员的脚抬离制动踏板时，几乎一瞬间，车辆就会启动，虽然震动较为明显，但是启动速度在类似系统当中绝对算很快的。

结语：整体而言，换装了全新动力系统的东风标致2008还是十分成功的。新加入的动力弥补了车辆的短板，同时保持了车辆的驾驶乐趣。对于时尚、年轻的消费群体来说，东风标致2008的吸引力显然上了一层楼。

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