从去年开始，斯巴鲁中国开始了以驾驶安全为核心的一系列主题推广，作为一个曾经以运动、性能（实际上至今也是如此）为主要卖点的汽车厂家，能在行车安全上做出什么动作呢？笔者原以为，这次的试驾活动将是一场普普通通的场地体验，而实际上，斯巴鲁不仅带来了在华销售的全系车型，还首次介绍了已经在海外市场投放的EyeSight驾驶辅助系统，还是让我来一一向大家介绍吧！

EyeSight驾驶辅助系统初体验 未来引入中国

其实不仅是笔者本人，很多媒体同行都曾经或多或少地听说过斯巴鲁在海外市场所推广的EyeSight驾驶辅助系统。这套系统最早于2008年在日本本土市场的斯巴鲁车型上应用，目前已在美国、欧洲、澳大利亚等市场销售的车型上普遍搭载。

“EyeSight”是集防碰撞制动、巡航控制、起步油门误操作预防功能、车道保持辅助等各种预防安全功能于一身的独立驾驶辅助系统。本次斯巴鲁带来的正是由美国直接运过来的一辆美版傲虎3.6R，其上的 EyeSight系统也是来自于美国的版本。

目前市场上的一些品牌车型都搭载了自己的安全驾驶辅助系统，有的是基于摄像头，有的则是基于雷达探测，EyeSight便是属于前者。所有安装了EyeSight系统的车型，会在前挡风玻璃后方的位置设有左右两个摄像头，来探测和判断车前的固定障碍物以及移动的物体。

由于场地和时间的限制，本次体验仅限于美版EyeSight系统上的防碰撞制动系统（PCB）功能，这也是该系统最为核心的一项功能。当驾驶车辆行驶时，如果前方出现障碍物，而驾驶员并没有做出任何动作避免碰撞的话，系统首先会发出鸣音警告；当驾驶员继续行驶，碰撞即将不可避免地发生时，系统会自动进行制动。

坐在车内，能明显地感受到防碰撞制动系统的制动介入很果断，同时制动力也很大，类似于平时大力刹车的力道。试驾工程师表示，EyeSight系统的这个功能也并不是万能的，有一些使用条件的限制，但在面对大部分路况时，能在驾驶员精力不集中的情况下迅速做出反应，从而避免意外发生。

除此之外，美版的EyeSight系统还有着自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防功能、车道偏离提示、车辆摆动警告、前方车辆起步提示等辅助功能。斯巴鲁厂方人员表示，今后EyeSight系统将被引入到中国销售的车型上，而具体何时引入还没有明确的时间表。此外，中国版的EyeSight系统将作出必要的本土化改进，其功能也会与海外版有所不同。

除了EyeSight系统外，SRVD后方盲区监测系统是目前国内在售车型已有的安全配置。它是全新力狮与傲虎车型上新增的智能安全套装中的一项功能，套装中还包括了远光灯辅助系统、倒车影像系统等。

依靠隐藏于后保险杠内侧的传感器，它能探测来自于两边垂直方向以一定速度运动的物体，一旦判断其可能在三秒内与车辆发生接触，车内便会响起警报音，同时后视镜的警示灯也会闪烁，提醒驾驶员注意后方盲区的来车。探测雷达同样在行驶中起到作用，当车辆行驶时，会亮起警示灯提醒驾驶员注意侧方盲区内的来车，并在驾驶员打开转向灯后以闪烁警示灯提醒。

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