西玛个性张扬的外观，让它成为了一款大街上特别能吸引你注意力的车型。虽然它还是诞生于现款天籁的平台，但略显夸张的线条运用，把西玛打造成了“视觉控”。试驾中，明显能感觉到似乎男性路人对西玛的好奇感更高一些，我也很喜欢将西玛缓缓开过路口，让人们好好欣赏一番。

西玛就是属于那种慢慢开才显得有气场的车型。你可以说它外形动感，不过我个人觉得，气定神闲的巡航状态才是最适合它。闪闪发亮的19寸抛光轮圈、LED日间行车灯以及婉转的车身曲线显得挺妖娆，这要是放到二十年前，估计没人能接受这样的超前设计语言。我唯一担心的，是这样的设计会不会是一种短暂的时尚，希望十年后在回看如今西玛的设计，人们还能感叹它当初的大胆。

西玛有两种内饰配色，一种是图中的全黑色，另一种是黑色与浅褐色的拼接配色。之前的试驾中已经能感受到西玛内饰做工还是挺实在的。当时的试驾文章中，我用“豪华”来形容它。和天籁不一样，西玛的风格更运动化，从那个平底的方向盘就能看出来，不过我个人觉得这个方向盘的样式实在是太“战斗”了，放在GT-R之类的车型上更合适。

西玛中控台中间的这块8英寸触摸式屏幕有着众多功能，上次的试驾活动中仅仅简单体验了其中的基本功能。除了影音娱乐、电话、蓝牙和地图导航外，提供了360全景影像、CARWINGS（日产的车载互联信息系统）、以及一些细心的小功能。

首先，这套车机系统的页面图标可以像手机一样进行自定义，来添加、删除小组件或者是设定的一些功能。我就喜欢将时间、蓝牙、交通信息以及附近的加油站创建快捷方式，用起来挺方便的。

另外，车机屏幕上所有的按键都很大，绝不会按错，单独安排的日间/夜间亮度切换以及360读全景摄像头切换键是我最常用到的两个。因为西玛的车身比较大，开习惯了小车的我总觉得两边要剐蹭到东西，或者是怕轮圈蹭到马路牙子，这时候的全景影像功能就能用上了。

西玛的音响品牌来自于BOSE，音质也确实不错。音响源支持蓝牙、AUX以及由USB接入的储存设备进行直接播放。对音质要求高的车主可以直接用车载CD读取，我也是建议使用CD机，虽然麻烦一点，但是都花钱买了这套音响了，不用上真的可惜了，毕竟音源的质量将直接决定欣赏效果。

配合车机使用的是位于中控台下方的旋钮按键区域，它的设计有点类似于奥迪的MMI系统，操作逻辑也比较常规，直接上手就可以使用。如果按下最左面的VOICE按键，可启动语音控制，不过语音识别的准确率我觉得还可以提高。

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