前言：情怀是什么？百度的解释是含有某种感情的心境。“一千个读者就有一千个哈姆雷特”，情怀二字在我看来很简单，就是某种精神上的满足感，对某些物体的崇敬转化为憧憬。相信大家跟我一样，有很多喜欢的东西，但由于时间不对或是资金不够充足等一系列原因与它们失之交臂，留下很多遗憾。喜欢车的朋友都知道很多经典车型随着时代发展，逐渐退出历史舞台，今天将为大家推荐三款或将于不久的未来与我们告别的车型，对它们有情怀的朋友是时候入手了。

看到上图中的三款车后，相信不少朋友会怀疑自己的眼睛，怎么会是它们？甲壳虫、帕杰罗、FJ酷路泽个个大名鼎鼎，甲壳虫在中国备受年轻人追捧，帕杰罗也是众多越野爱好者的不二之选，FJ酷路泽虽然能见度不高，但只要出现必定会吸引不少目光。我们获悉这三款车型都因种种因素或将在不久的未来与我们告别，接下来就一起去看看这三款车。

推荐车型（一）：大众甲壳虫

售价区间：22.18-31.68万元

车型特点：外形复古时尚，内饰简约大方，文化底蕴深厚。

大众堪称“套娃”界的鼻祖，其家族化设计理念的运用也是炉火纯青，如今要让我说出一辆外形最不“大众”的大众，那必然是甲壳虫。甲壳虫，车如其名，犹如一只鞘翅目昆虫，甲壳虫的外形传承了初代车型的精髓，但现款车型外形多了不少时代感以及肌肉感。用“天下谁人不识君”这句话概括它，我想再合适不过了。

甲壳虫，车如其名，犹如一只鞘翅目昆虫。

外形传承了初代车型的精髓，但现款车型多了不少时代感以及肌肉感。

拉开甲壳虫车门，首先映入眼帘的是它那颇为拉风的无框车门，比较讨喜。甲壳虫的内饰简约而前卫，仪表台融入大量圆形设计元素，与其圆鼓鼓的外形交相呼应，新潮的内饰也是它备受时尚之士青睐的原因之一。此外，该车仪表台中央采用大面积钢琴烤漆材质覆盖，呈现出一定的质感。仪表盘由三个圆形表盘构成，中间大圆表显示时速，两侧小圆表分别显示转速及油量。

甲壳虫的内饰简约而前卫。

当年希特勒提出“国民车”计划，甲壳虫应运而生，这位独裁者对于该车的要求之一便是可以同时乘坐两个成人和三个儿童。如今的甲壳虫比初代车型体型更大，这让我们更加期待它在乘坐空间方面的表现。

身高180cm的体验者坐进车内，将前排座椅降至最低，随后调整至合适状态，此时头部距车顶有一拳两指余量。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部与腿部均有一拳余量，乘坐空间虽谈不上宽敞，但对于它小巧的身材来说能够让人满意。常规状态下该车的行李厢容积为310L,将后排座椅放倒后容积可扩充至905L，车内储物空间表现得中规中矩。

常规状态下甲壳虫的行李厢容积为310L。

动力方面，甲壳虫全系均搭载直列四缸涡轮增压发动机，排量有1.2L、1.4L和2.0L。传动系统方面，仅2.0T车型匹配6挡双离合变速箱，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。悬挂方面，该车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合。

180TSI Club版所搭载的1.2T发动机最大输出功率为77kW（105Ps）/5000rpm，峰值扭矩为175Nm/1500-4100rpm，工信部公布的综合油耗为5.6L/100km。1.2TSI 沙丘越野版搭载的1.2T发动机最大输出功率为77kW（105Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩为175Nm/1500-3500rpm，工信部公布的综合油耗同样为5.6L/100km。

280TSI 鹿晗X跨界版搭载的1.4T发动机最大输出功率为118kW（160Ps）/5800rpm，峰值扭矩为240Nm/1500-4500rpm，工信部综合油耗为6.1L/100km。1.4TSI 沙丘越野版搭载的1.4T发动机最大输出功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-3500rpm，工信部综合油耗为5.7L/100km。

2.0T发动机最大功率为155kW（210Ps）/5300-6200rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-5200rpm，工信部公布的综合油耗为7.3L/100km。

甲壳虫全系均搭载直列四缸涡轮增压发动机。

全系车型均匹配双离合变速箱。

悬挂方面，该车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合。

自1936年诞生至今，甲壳虫创造了无数奇迹。它的诞生与法西斯独裁者希特勒有着密切的关系，即便它拥有深厚的文化底蕴，但最终难逃停产命运，据外媒推测，是大众的排放丑闻斩断了它的生命线，该车或将于2018年停产，不禁令人唏嘘，虫虫粉儿们是时候入手一部了。

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