密封试验室：合资车水平在80左右 豪华车能达到60以下

密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。

荣威RX5和昂科威的气密性对比试验

参观的时候，正好碰上工程师在做荣威RX5和昂科威的气密性对比试验。通过观察设备发现，荣威RX5和昂科威的充气流量值分别为66.8cfm和79.7cfm，说明荣威RX5密封性更胜一筹。在实验过程中，我们也用手摸了一下荣威RX5的车身缝隙，几乎感觉不到有漏气的地方。

上汽集团技术中心整车集成部高级经理顾彦告诉记者，如果一辆车不采取密封静音措施，从仪器上测得的充气流量值大约在150-200左右。目前大部分车辆的充气流量值能控制在100以内，合资品牌大多能控制在80-90左右，豪华品牌车型甚至能控制在60以下。据了解，也是在该实验室内，之前测得途观、哈弗H6的充气压力值分别为99.6cfm和131.5cfm。

上汽集团技术中心整车集成部高级经理顾彦在进行技术讲解

顾彦说，好的气密性，关键在于与车身的开孔处理上。一辆车上有众多的电器线束、拉锁、管路与车外相通，这些穿通件产生的缝隙、开孔，在1%裸露状态下会带来50%的隔声量下降。因此，通过仪器找到这些“漏气”的车身开孔处，并采用双层密封处理，就能很好的堵住车身缝隙，使密封性和噪音都得到很好的控制。（文并图/人民网记者 王溪）

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