“T+STT”动力组合 高效节能

全新标致3008在动力系统上并没有变化，依然为1.6 THP涡轮增压直喷发动机和2.0L自然吸气发动机，配有6速手自一体变速箱或5速手动变速箱两种选择。作为东风标致“E动战略”的核心，全新3008在“1.6THP涡轮增压直喷发动机”基础上，搭载了“Stop-Start发动机智能启停系统（即STT）”，百公里综合油耗可低至6.4升。

此次试驾的全新3008为搭载了1.6 THP涡轮增压直喷发动机的车型。这款1.6THP涡轮增压直喷发动机相信大家并不陌生，这款发动机由PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度，发动机仅在1000转时涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时输出240牛米峰值扭矩。

全新3008起步时的表现很轻盈，由于在1000转时涡轮增压便开始介入工作，虽然只有1.6L排量，但起步的前段动力很强劲。随着转速的提升，当转速提升至2500转时涡轮的介入就更加明显，不过中后段的表现比较一般，不像前段来的迅猛，毕竟排量有限。不过6速手自一体的变速器反应非常灵敏，整个加速过程中动力输出非常顺畅。

在悬挂方面，3008采用了前麦弗逊式独立悬架设计，后悬采用了增强型可变形横梁式半独立悬架，与增强型横向稳定杆配合控制车辆侧倾，极大缓解SUV高底盘、高重心带来的转弯局限。

此外，东风标致全新3008还配备了多路况适应系统，为驾驶者提供轻松智能化的体验。该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。

结语：全新3008虽然是一款中期改款车型，在设计上也并没有大刀阔斧的改变，但全新的设计以及最新智能配置的运用让新3008有了全面的提升。尤其是在配置上，许多智能配置第一次运用到标致车系上，可以说它代表了未来标致车的新趋势。上市三年以来，东风标致3008累积销售 20万，相信在未来，搭载了ADAS智能驾驶辅助系统的全新3008，将会得到更多消费者的关注，同时也为东风标致“升蓝向上”计划打好开局。据悉，全新3008将于今年6月份正式上市，日后能否在市场上继续保持高销量，让我们拭目以待。

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