内饰：做工细腻配置水平非常丰富

进入车内，高尔夫·嘉旅的内饰风格铺面一股令人熟悉的大众风格。整体的内饰布局我们早已在大众旗下的其他车型上见惯不怪。但是在一些细节上，高尔夫·嘉旅还是有着属于自己的特色。

中控台上的软性搪塑材质特意加入了更多防滑花纹，即便是手机放在上面，在弯道中也不会轻易滑落；同时此处还安装了一个储物格，实用性不错。

中控台显示屏被一层仿木纹的材质包裹，营造出了一定的质感。三幅式的多功能方向盘让人熟悉；仪表盘中央采用液晶显示屏，UI设计十分美观。

中控方面，新车配备有一块更大的液晶显示屏。Carplay功能的存在让娱乐系统不再是大众旗下车型的短板。用数据线与手机连接后，能够实现手机和娱乐系统的映射，不过这套系统更加适合安卓手机，对ios系统虽然能够互联，但无法完全实现映射。

我们试驾的车型为顶配车型，因此高尔夫·嘉旅的全部配置都在这辆车上有所配备。实话实说，配置水平相当逆天，双区自动空调、座椅加热、一键式启动、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、泊车辅助、蓝牙电话、导航、后排出风口和12V电源等配置一应俱全；此外，旗舰型还可选“安全辅助包”，包括ACC自适应巡航系统、BSD盲点监测、RTA倒车盲区提醒和驾驶席膝部气囊。

作为一款旅行车，高尔夫·嘉旅的座椅空间布局自然也是相当灵活。也许空间没有同宗兄弟途安L大，但是功能上却一点不逊色。

后排座椅可以进行前后调节、靠背调节，并能够按照2/4/2的比例进行放倒，充分拓展储物空间。另外，前排座椅后方还拥有小桌板，这可是MPV车型上才有的经典配置。

唯一稍微让人不解的是，前排座椅依然采用的是手动调节，这在旗舰车上出现，显得稍微有些不搭。

总结：高尔夫·嘉旅是一款相当与众不同的车型，在这个级别当中，身为旅行车的它竞争对手并不多。经过一天的试驾，它也展现出了非常全面的身手：实用的空间、丰富的配置以及水准之上的驾驶感受，相信很快也能使得它成为细分市场上的标杆式的产品。

现在，制约它市场表现的因素只剩下价格了，截止记者发稿，高尔夫·嘉旅尚未公布其预售价格。参考同排量的途安L和高尔夫车型，再计算它多出来的Carplay系统、XDS电子差速锁以及驾驶模式选项等功能，人民网汽车频道记者预估其旗舰车型的售价应该在22万元左右。客观上来讲，这应该是一个物有所值的价格，但是是否会被消费者接受却要打一个问号。

高尔夫·嘉旅不像途安L，早已在市场上积累了深厚的口碑。高尔夫·嘉旅虽然有着跨界的身份，但是不管是MPV还是旅行车，都不是中国消费者热衷的车型；顶着高尔夫之名的它对于它有利有弊，高尔夫多年积攒的口碑会让所有人对它心生好感，但是超过20万元的价格却会令精打细算的消费者对它望而却步，事实上，同样的价格已经可以够得着宝马2系了。试驾活动的当晚，一汽大众还携手时尚集团举办了庆典活动，虽然意义成谜，但多少让新车沾染到了不少前卫的气息，用生活方式卖旅行车的情怀，高尔夫·嘉旅是否会成功呢？让我们拭目以待。

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