在动力系统方面，海马V70搭载了1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为115kW/5500rpm，峰值扭矩为220Nm/1800-4000rpm，匹配六速手自一体变速器。2.0L发动机最大功率为112kW/6000rpm，峰值扭矩为185Nm/4000rpm，变速箱则是匹配了六速手动变速器。

此次试驾的海马V70是配备了2.0L发动机的车型，轻踩油门，起步可以说的上很轻盈，动力表现还算不错，输出比较充沛，拉动海马V70可以说毫不费力，也不会出现力不从心的感觉。所配备的6速手动变速器表现也不错，档位之间的虚位比较小，行程还算合理，操作起来也非常轻松。这样的换挡手感对于海马V70来说非常重要，将成为吸引更多消费者选购手动挡车型的一个关键。

当车辆在正常匀速行驶时，转速始终在2000转上下，保证了车辆的燃油经济性。这款2.0L发动机整体的表现很不错，动力系统调校有着非常明显的舒适性和经济性的指向。

海马V70采用海马新一代轿车平台打造，采用了前麦弗逊式、后多连杆四轮独立悬挂系统，在打造舒适性方面，比其他自主MPV具有明显的优势。同时，底盘调校更偏向舒适设定，悬架柔中带韧，整体感令人满意。路感虽然不强，但是能够有效地过滤路面的颠簸，配合柔软的皮质座椅，舒适性还是比较令人满意的。

另外值得一提的是，海马V70还通过从主动降噪和被动隔噪两大方面对车内噪音进行严格控制，对车辆外观、发动机方面、车身等方面进行优化。在底盘上应用了13块阻尼板，车身上运用了22块空腔隔断，也起到了减震降噪的作用。通过NVH的优化，使得海马V70的噪音表现非常好，在试驾过程中无论是给驾驶者还是坐在车内的人员提供了静谧舒适的乘坐环境。

结语：目前市场上的MPV各自的属性过于明显，要不就是价格较高的偏商务类车型，要不就是价格较低的实用型，比较注重的是全面性，即能拉人又能拉货，质感和档次感略有欠缺。而海马V70定位的实惠纯家用MPV市场基本算是空缺的市场，海马V70看准的就是这一部分消费者，他们需要一款真正服务于家用，且性价比高的MPV。可以说V70从各个方面来看都能满足他们的需求。据了解，海马V70的价格区间或在8-12万元之间，将在北京车展期间正式上市。

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