对于一款中高端MPV车型而言，外观的设计及配置固然重要，但舒适的驾乘体验也是极为重要，全新一代艾力绅空间表现优异，座椅灵活多变。真皮座椅设计的柔软舒适，堪比高端定制的沙发。第二排座椅可横向、纵向方位调节，实现多样空间变化，而且还可电动调节椅背和腿托，同时具备座椅加热功能，实现同级最优的乘坐舒适性。二排中央隐藏式小桌板，相比其他车型单条的座椅扶手，可以提供更出色的手部支撑。

　　新艾力绅2.4L至尊版

　　艾力绅第二排座椅舒适性堪比高端定制沙发

　　全新一代艾力绅对第三排乘客的感受也十分重视，座椅的坐垫以及靠背角度都经过了人机工程学设计，且配备中间座椅头枕，非常注重乘客的舒适度体验。

　　奥德赛座椅以及车内空间表现与全新一代艾力绅基本一致，主打乘坐舒适性，不过奥德赛第二排座椅调节模式仅有手动模式，且没有配备小桌板等，细节方面尊贵感不如艾力绅。

　　奥德赛第二排座椅为手动调节

　　第三排座椅表现和艾力绅一样优异，毕竟在家用MPV定位下，第三排乘客乘坐舒适度必须要给力，尤其是要能够保证长途路程的舒适。

　　奥德赛2.4L CVT至尊版

　　大尺寸的GL8优势体现十分明显，车内乘坐空间宽敞舒适似乎是GL8唯一的诉求，这一点从第二排座椅就可以看出。但是依然没有配备电动调节。

　　至于GL8的第三排座椅，在乘坐舒适性方面的表现也是可圈可点，支持按比例放倒，不过放倒后的平整性完全不及艾力绅和奥德赛。

　　全新一代艾力绅侧开门的开口比较大，带来不少的优雅感和高贵感；而且踏板高度也仅有30cm，老人小孩上下车也会非常方便。

　　艾力绅侧开门的开口大，而且踏板高度低

　　奥德赛和艾力绅侧开门设计也极为相似，开口大、踏板低，家用MPV人性化设计的体现。

　　奥德赛侧开门高度及踏板高度表现和艾力绅一样优秀

　　别克GL8手动侧滑门的开口也比较大，但是其踏板高度较高，纯粹的商务定位，并没有考虑到家用时，老人及小孩的感受。

　　别克GL8豪华商务侧开门开口很大，但踏板高度较高

　　全新一代艾力绅搭载的是2.4L地球梦发动机，其最大功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，与发动机匹配的则为地球梦CVT无级变速器，地球梦科技加持下，保证动力性能的同时也兼顾了燃油经济性。

　　艾力绅搭载的是2.4L地球梦发动机

　　动力系统方面，奥德赛和艾力绅完全一样，也是搭载了2.4L地球梦发动机，最大功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，与发动机匹配的则为地球梦CVT无级变速器。

　　奥德赛动力系统及传统系统与艾力绅一致

　　别克GL8豪华商务也是搭载了一款2.4L自然吸气发动机，最大功率为137kW/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm，从数据上来看与前两者相差不大，而与发动机匹配的则为6速手自一体变速器。

　　别克GL8豪华商务也搭载了一款2.4L自然吸气发动机

　　总结：通过三款车型之间的对比，我们不难发现，奥德赛在30万级别MPV中有着显著的家用特性，而GL8则是十足的商务气息。但是对于全新一点艾力绅来说，集合了其他两款车的优势，比奥德赛更宜商，比GL8更宜家。而且在配置方面以及细节设计处的对比，全新一代艾力绅可以说完胜奥德赛和GL8，尽管奥德赛、GL8在市场上因出道早而名气更大，但全面革新的艾力绅凭借诸多优势再度杀回，三车分天下时代已然来临，剩下的就让市场销量来说话吧。

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