东风雷诺科雷嘉搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为144Ps/6000rpm，峰值扭矩为200Nm/4400rpm。2.0L发动机和逍客上的一样，仅仅是调校有些不同，CVT变速箱可以模拟7个档位。

日常驾驶时，科雷嘉输出十分线性，可以说没有明显的爆发点，起步时会有一点点肉，此时将油门踩至1/2，动力才不紧不慢的到来。

中后段加速变速箱还会模拟降档，先拉高发动机的转速，再感受到动力输出。而CVT最擅长的就是平顺，即使深踩油门也几乎感觉不到顿挫。

高速行驶时，方向盘十分沉重，或许和它自身运动的定位有些关系。而日常行驶中转弯则十分柔顺，一般女生也可以轻松应对。

悬架采用前麦弗逊后多连杆的搭配结构，整体来说十分舒适，对于路面上细碎石过滤的十分干净，面对减速带也能很好地吸收掉多余的颠簸。

科雷嘉采用的是适时四驱系统，有前驱、自动、锁定四驱三种模式供选。中央采用了多片离合器式差速器，前后轴动力分配比例在100%-0%和50%-50%之间调节，同时在仪表盘还是显示当前动力驱动比例。当你使用锁定四驱模式时，前后轴会固定分配50%-50%的动力，但如果速度超过40km/h，系统会自动切换为自动模式。

点评：雷诺科雷嘉是为年轻人量身打造的一款车型，运动时尚的外观，丰富实用的内饰配置，和同级别对手相比可以说做的更加精致，它的的确确是一款不错的车型。但是反观预售价，16.6万-22.8万元的预售区间，和同级别竞争对手相比占不到什么便宜。作为雷诺打入中国的首款车型，科雷嘉并没有以亲民的方式进入市场，并且雷诺整体的品牌知名度也不算太高，消费者会不会为之买单呢？不过现在说这些都为时过早，全新东风雷诺科雷嘉将在3月18日正式上市，我们也期待它最终的售价如何。

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