3、最早2025年才能上路

　　据美国媒体Autoevolution 2015年12月29日报道，博世底盘控制系统总裁格哈德·斯泰格尔(Gerhard Steiger)近期表示：无人驾驶汽车2020量产并上路是不可能实现的目标，最早也要到2025年无人驾驶技术可以达到成熟水平。

　　据博世官方人员称：已将其研发的全自动驾驶汽车投入实时路况进行测试。各大车企与科技公司也纷纷预测，2020年全自动驾驶汽车可以开始投产。谷歌研发的无人驾驶汽车自2012年起的累计行驶里程已经逾100万公里。对此，斯泰格尔表示，“这还远远不够，针对无人驾驶技术还应进行更多的测试。可以肯定的是，近几年内我们不会在道路上看到自动驾驶汽车。而在无人驾驶汽车正式问世前，人们仍然要驾驶汽车很长一段时间。”

　　据相关调查显示，无人驾驶汽车事故率是传统汽车的两倍。多数无人驾驶汽车在遇到拥堵路面会遇到问题。目前已上路测试无人驾驶汽车的公司共有十家，密歇根大学交通运输研究所(TRI)从中选取了3家进行调查研究，包括谷歌、德尔福和奥迪。研究人员将测试得到的安全数据与2013年美国普通车辆的安全记录进行了比对，发现无人驾驶汽车交通事故率比普通汽车要高，其中无人驾驶汽车发生追尾的可能性比普通汽车高50%。

　　4、两个月累计272起技术故障

　　据英国媒体autocar 1月13日报道，谷歌发布的最新数据表明，在为期两个月的自动驾驶车辆测试中，总计有13次司机被迫人工控制车辆，才免于撞车事故。还有272起由于技术性问题，司机重新控制车辆的记录，其中包括软件和硬件的问题。这也意味着在谷歌自动驾驶车辆能够安全可靠地上路之前，这项技术还有很多工作需要去完善。

　　谷歌认为这些数字并不能代表安全性，并表示如果测试司机没有控制车辆，那么测试产生的56起事故也并不意味着在真实的条件下发生一次碰撞。谷歌还指出这些失控是必须的，这样可以保证模拟所有可能的驾驶场景。这表明随着测试里程的增加，软件修复也越来越完善，能够减少安全性相关的失控现象。

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