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兼顾平顺与油耗 搭载CVT紧凑型车推荐【4】

2016年02月23日08:14 | 来源:爱卡汽车网
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原标题:兼顾平顺与油耗 搭载CVT紧凑型车推荐

  推荐车型(四):东南三菱翼神

  CVT车型厂商指导价:11.68万-13.98万

  车型特点:经典性能车的外观,家用车的内质。

  东南三菱翼神的动力系统由三款发动机和两款变速箱搭配组成,它们分别是1.6L、1.8L以及2.0L发动机,其中与1.6L发动机搭配的是5速手动变速箱,与2.0L发动机搭配的是CVT变速箱,1.8L则同时具备5速手动或CVT无级变速箱两种选择。翼神的CVT变速箱与卡罗拉相似,具有模拟6速的功能,同时它还配有换挡拨片,能够在一定程度上找回CVT变速箱缺失的驾驶乐趣。

  虽然翼神的CVT变速箱具有模拟6速的功能,但其最大的特点依然是经济平顺。

  换挡拨片的加入能够为其注入一些运动血液。

  发动机方面,翼神共有3个排量可供消费者选择。而与CVT变速箱搭配的则只有1.8L和2.0L两款自然吸气发动机。这其中,1.8L发动机最大功率为100kW(136Ps)/6000rpm,最大扭矩175Nm/4250rpm,工信部综合油耗:7.3L/100km;2.0L发动机最大功率为107kW(146Ps)/6000rpm,最大扭矩194Nm/4200rpm,工信部综合油耗7.8L/100km,两款发动机均采用了MIVEC(进气可变气门正时和升程机构)技术。

  搭载MIVEC技术的2.0L自然吸气发动机实际驾驶体验比较出色。

  外观方面,东南三菱翼神与经典性能车EVO十分相似,甚至足以达到以假乱真的地步,想必这也是很多年轻车迷朋友选购它的主要原因之一。抛开情怀不谈,翼神前脸的大嘴造型足够霸气,直愣愣的线条与整车运动气质十分搭调。车身侧面的造型并没有太多的亮点,但紧凑、硬朗、毫不拖沓,短小紧绷的尾部设计再搭配上尾翼,更使其性能范儿十足。

  翼神在外观方面与老大哥EVO十分相似,甚至能够达到以假乱真的地步。

  内饰方面,翼神无论是设计感还是档次感都与前面几位选手有着比较明显的差距,中控台造型比较中庸、生硬,感觉仅仅是将功能罗列在上面而已,并没有太多设计感。用料方面,翼神也基本上都使用了硬塑料,这在同级别车型中已是中下游水平,但考虑到相对前面几款车型更低的售价,这样的用料水平还是勉强可以接受的。

  内饰设计以简洁为主,但略显老气,运动氛围的营造不够突出。

  双炮筒式仪表盘很明显走的是运动路线,中央还配备了彩色信息显示屏。

  配置方面,翼神的表现能够令人满意。相比较前面三位对手,翼神的价格虽然更低,但是配置规格并没有低人一等。搭配CVT变速箱的车型全系标配了自动空调和膝部气囊,从12.18万的1.8L CVT魅影型开始,翼神就标准配备了电动天窗、ESP、多功能方向盘等实用配置,而更高一级售价为13.08万的车型便装备了换挡拨片、无钥匙启动、无钥匙进入以及定速巡航等配置。总的来说,翼神的基础配置比较全面,表现还算不错。

  膝部气囊也是全系标配,但除顶配车型外,均没有配备前排侧气囊。

  空间方面,翼神的表现比较一般。座椅本身舒适性没有问题,软硬程度以及坐垫长度都比较适中,同时它还能提供一定的包裹感。只是由于车身尺寸的问题,后排腿部空间稍显局促,乘坐感受差强人意。翼神行李厢的开口比较大,拿取大件物品时比较方便,容积方面目测也能够满足一般的家庭使用,同时后排座椅还可以进行4/6分割放倒。

  座椅属于宽大厚实的类型,同时也能够提供一定的包裹感。

  后排腿部空间比较局促,同时中央地板凸起较高,不适合三个人乘坐。

  行李厢开口较大,目测容积足以满足家庭需求,只是做工实在不敢恭维。

  虽然东南三菱翼神确是一款充满情怀的车型,但它同样具备着比较综合的硬实力。配置水平、动力系统方面都毫不示弱,来自EVO的外观也深得年轻人的喜爱,只是内饰设计略显老气,然而对于那些喜欢三菱、喜欢EVO的车迷来说,这叫事吗?

   编辑点评:CVT变速箱由于其特殊的变速机构,使其具有了传动比连续可变的特性,这就使得搭载CVT变速箱的车型都拥有着搭载其他变速箱的车型不可比拟的平顺性。同时由于其没有固定的传动比,所以它可以做到让发动机始终处在一个比较“舒服”的转速区间工作,再加上动力输出没有间隔,自然就能达到更省油的效果。只是,由于CVT变速箱在承受大扭矩动力时会存在钢带打滑的情况,在动力输出方面远不及传统AT变速箱直接、迅猛,所以它一直以来都和运动二字“绝缘” 。但随着厂家研发投入的增加,技术瓶颈被不断打破,诸如卡罗拉这样能够提供一定运动性能的CVT变速箱不断涌现出来,丰富了大家的选择,CVT变速箱也正在逐渐的走向主流。

(责编:涂钦瀚、王溪)

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