长白山冬季铺装路面的情况与许多北方城市相似，有着一层积雪和俗称“地穿甲”的薄冰层，对车辆的稳定性和驾驶者都是一种考验。看似平整的路面实际上危机四伏，在弯道中需要仔细控制车辆速度，以保证安全。

2.5L水平对置发动机与无级变速箱的搭配很成功，动力输出线性自然。稍显紧绷的悬架对车身的支撑起到帮助，在以较高速度通过弯道时也能保持稳定的行驶轨迹。

傲虎配备了车辆动态控制系统（VDC），其作用与ESP功能相似，但可以说是为这套全时四驱系统量身定制的。它可以调节四驱系统的扭矩分配和发动机动力输出，通过对每个车轮实行制动力分配来防止打滑。

在场地试驾环节，笔者体验了8字绕桩和蛇形绕桩项目。试驾场地的表面是厚厚的积雪，同时有些不平，在通过时会有一些跳动，从而干扰轮胎的抓地力。

此外，傲虎还配备了主动式扭矩引导系统（ATV）。它建立在VDC系统之上，在高速过弯时，对转弯内侧的前轮施加制动，从而改善了转向感并使另一侧前轮获得更多驱动力。

在蛇形绕桩中，笔者同时有机会也体验了一款竞品车型。由于蛇形绕桩时车辆受到离心力影响，重心更低一些的傲虎更容易操控，对于方向盘的指向性反应也更为灵敏直接。

结语：

无论是有着厚实积雪的越野路段，还是光滑的铺装路面，斯巴鲁傲虎在本次试驾中的表现都可圈可点，给人更多的信心，让人从容地驾驶着它抵达目的地。在这样严酷的自然环境下，安全驾驶显得更为重要，小心翼翼的驾驶风格在这里永远适用。

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