加速测试：

　　新速派和迈腾都采用了DSG双离合变速箱，在起步阶段，尤其是1挡换2挡的过程，总好像有些使不出力的感觉，过了大概两秒钟之后，开始真正发力，此时双离合变速箱的换挡过程铿锵有力，推背感不错。新速派的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面要好于迈腾的7速干式双离合变速箱。蒙迪欧整个加速过程相对流畅自然，最大动力输出比新速派和迈腾来的更早一些。

　　制动测试：

　　制动过程稍微让我感到有些意外，以运动性出色著称的蒙迪欧车身姿态最为夸张，后悬挂拉伸明显，给人的感觉不太从容。新速派得益于18寸的轮胎，制动成绩和车身姿态的控制都比较出色，而迈腾215/55 R16的轮胎比较窄，最终成绩一般。

　　绕桩测试：

　　新速派的方向盘是三款车中最轻的，在绕桩时虽然不如蒙迪欧的转向那么精准，但灵活性还算不错，车身也很愿意配合你入弯，整体悬挂表现没有一味的求软，后段支撑力不错，驾驶起来可以给你一种很轻松的感觉。

　　蒙迪欧的方向盘与另两款车完全表现出不一样的风格，手感偏沉，整个车身和方向都会有一些紧绷，转向清晰并且精准，绕桩流畅自然，随着车速的逐渐提高，车身不太安稳，尤其是尾部较为灵活。在制动环节中，虽然我们看到蒙迪欧的悬挂纵向拉伸比较明显，但侧向的支撑却比较到位。

　　迈腾的整体感受和新速派很像，不过它的方向要比新速派稍沉，德系车底盘扎实的特点十分明显，车身没有明显多余的摆动，别看迈腾一副居家商务，很沉稳的样子，稍微一些激烈的激烈驾驶还是完全可以胜任的。

　　噪音测试：

噪音对比
	速派	迈腾	蒙迪欧
怠速（分贝）	41.3	41.1	41.7
60km/h（分贝）	55.2	56.5	55.9
80km/h（分贝）	57.8	59.8	58.5

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