车型：北京奔驰全新一代GLC

　　售价区间：39.60-57.90万元

　　新车点评：相较GLK而言，以换代身份出现的全新奔驰GLC在诸多方面都有所进步，在做出系列升级后，新车售价区间仍有望与原GLK的官方指导价保持趋同，但接下来能赢得国内消费者的多少订单，还得由消费者说了算。

　　2015年11月19日，北京奔驰全新一代GLC正式上市。新车是奔驰最新一代的中型SUV产品，也是之前GLK车型的换代之作。GLC将搭载2.0T涡轮增压发动机，传动部分匹配全新9速自动变速箱。新车共推出5款车型，售价区间为39.60-57.90万元。详细价格请看下表：

北京奔驰GLC官方指导价
车型	售价（万元）
GLC 200 4MATIC	39.60
GLC 260 4MATIC动感型	42.80
GLC 260 4MATIC豪华型	44.30
GLC 300 4MATIC动感型	48.60
GLC 300 4MATIC豪华型	57.90
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　　●全新风格的外观设计让GLC脱胎换骨

　　全新奔驰GLC基于MRA后驱平台打造，为原GLK级的换代车型。新车采用了奔驰最新家族式设计元素，整体造型更加圆润。

　　如果说上代GLK车型的外观棱角化设计过于严重，那么全新GLK绝对失款适合在都市中行驶的中型SUV车型。新车脱胎于全新奔驰C级，因此在外观设计上可以看到很多C级轿车的影子。如果之前前脸部分，很多人都会把C级和GLC认错。

　　新车侧面看上去很像一款升高了的C级旅行版，相比宝马X3和奥迪Q5，GLC的侧面线条更为流畅，侧面的双腰线设计让一款SUV增加了几分优雅的姿态。车身尺寸方面，全新奔驰GLC的车身尺寸相比GLK也有所增加，其长宽高分别为4656mm/1890mm/1639mm（带行李架1685mm），轴距为 2873mm。相比GLK长和宽分别增加了100mm和50mm，轴距增加了118mm。

　　GLC尾部采用了奔驰最新的设计风格打造，与其它SUV不同，新车尾部线条立体感十足，行李厢门还采用了类似鸭尾的设计。横置尾灯内部采用了导光带点缀，相比老款车型更显豪华。

　　GLC在车身尺寸全面增长的情况下，整车重量相比GLK降低了80kg。而这则主要得益于GLC采用的全新钢铝混合材质车身。包括车门及铰链在内，整个车身框架重量仅为476.5kg，比GLK轻了50kg，并且车身刚性还得到了加强。

　　此外，GLC在前翼子板、引擎盖、车顶覆盖件、车灯框架、冷却系统、减震支柱、车门铰链以及悬挂系统组件都采用了铝制材料。此外，全新的4MATIC四驱系统以及9挡自动变速箱通过使用轻质材料，重量又降低了12kg。

GLC的风阻系数仅为0.31。

　　空气动力学设计仍然是奔驰的拿手好戏。通过对于外形的精雕细琢，GLC的风阻系数达到了创纪录的0.31（GLK的风阻系数为0.34）。除了在外观上的优化之外，奔驰在细节上也进行了精益求精的改动，比如环形的前进气格栅、经过优化的散热器横截面、车灯外围的密封、奔驰获得专利的开槽式轮拱以及进一步优化的底盘形状等等。

　　●与C级相同的内饰设计豪华感十足

　　内饰方面，奔驰全新GLC则基本延续了新C级的内饰设计。既大胆又带点复古的感觉，中间的三个圆型空调出风口似乎在像奔驰的传统内饰风格致敬，而中央大片浅色木纹饰板完全不显得俗气，反倒给人一种温暖的感觉。

　　GLC装备了COMAND系统触控板，触控板位于传统的换挡拨杆位置（GLC的换挡杆采用了“怀挡”设计），因此使用起来十分方便。该触控板提供多点触控和手写功能，并支持手势识别；在操作时，震动反馈可以使驾驶者方便确认自己的操作是否有效。

　　配置方面，GLC将配备Audio 20（低配车型）和Comand两种车载操作系统，因此中控彩屏也有两种尺寸可选择。另外，例如双温区自动空调、真皮座椅（高配车型）、全景天窗等配置都是全新GLC的标准配置。

　　此外，新车配备了带有转向辅助功能以及车道保持和发动机启/停功能的DISTRONIC PLUS自适应主动巡航系统。同时驾驶模式选择系统也将会出现在新车之上，可以在多种驾驶模式以及越野模式间进行选择。可以说，在奔驰其他车系中能够找到的主被动安全措施，GLC几乎都能够提供。遍布全身的各种传感器令GLC在主动安全性上达到了一个新的水准。

GLC具备了完善的主被动安全设备。

　　在GLC上可提供的主动安全措施包括可实现转向辅助功能的DISTRONIC PLUS自适应巡航系统、可识别追尾事故的COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS预防碰撞辅助功能、能够识别路口交通及行人的BAS PLUS刹车辅助功能、以及能够识别行人的自动刹车功能。

新的DISTRONIC PLUS自适应巡航系统可以实现转向辅助功能。

　　在车身结构上，奔驰的钢铝混合车身体现了如今最为先进的安全理念：首先，它大量采用了超高强度钢以及热成型钢，确保关键结构的牢固；其次，它有目的地设计了诸多吸能结构，包括大面积的吸能溃缩区、多条传递路径以确保碰撞能量能够平均扩散；第三，奔驰还非常人性化地对于交通弱势群体设计了特殊的保护装置，包括柔软的引擎盖来确保碰撞之后充分吸收能量，在引擎盖下方，奔驰甚至将发动机的进气管都采用了吸能结构。

奔驰GLC的车身受力结构体现了如今最先进的设计理念。

　　●全系搭载2.0T发动机和9速自动变速箱

　　虽然GLC拥有三种动力级别，但新车只提供一款2.0T发动机。这款发动机根据不同调校可输出最大功率分别为184Ps、211Ps和245Ps三中动力版本。传动部分，均搭载9速自动变速箱。

 

 

　　对于奔驰来说，旗下产品的舒适性毋庸置疑，在同级别中绝对可以称得上是典范。而在GLC上，奔驰在原来的基础上又进行了诸多优化和提升，使其在运动型和舒适性上得到了统一。

　　首先相比GLK，GLC最大的变化之一在于前悬形式由三连杆变为了四连杆，从而实现了对车轮运动轨迹更为精确的控制；其次，通过增加轮距，并采用夸张的20寸车轮，进一步提升了车辆底盘的操控性。

前悬由三连杆变为了四连杆设计，更加倾向于运动性。

　　GLC全系标配了名为AGILITY CONTROL悬挂系统，这套系统主要由钢制弹簧以及可调阻尼的减振器组成。在标准配置中，悬挂被设定为舒适模式；而在需安装了AMG外观套件之后，整套系统将会变得更硬，以减小弯道侧倾；至于GLC350e以及安装了越野套件的车型，悬挂系统高度被提升了2厘米，以提供更高的离地间隙。

　　此外，GLC还可以选装一套名为AIR BODY CONTROL的空气悬挂系统，这在同级别中可以说绝无仅有。配合ADS Plus减震阻尼自适应连续调节系统，完美地将舒适性和运动型结合起来。

AIR BODY CONTROL空气悬挂系统实现了舒适性和运动性的统一。

　　在传动系统上，GLC（非混动车型）采用了奔驰全新一代9G-TRONIC 9挡自动变速箱，同时4MATIC全时四驱系统也有了进一步的优化。单级分动箱并没有像原来那样集成在变速箱中，而是通过法兰盘同变速箱相连，成为了一个单独的系统，并且整套系统的体积仍然像原来那样紧凑。通过多片离合器式差速器，实现了前后扭矩45:55的分配。

GLC采用的9挡自动变速箱，增加挡位的同时重量进一步下降。

　　通过采用分动箱和变速器分离的设计，令两套传动系统具有单独的油路循环，从而提高了NVH性能，减小了摩擦损失，并且由于变速箱箱体采用了镁合金材质，使得整体质量下降了12kg。

　　●在传统领域中，宝马X3和奥迪Q5是GLC最大的竞争对手

　　在传统领域中，宝马X3和奥迪Q5自然而然的成为了奔驰GLC最直接的竞争对手。不过相比对手而言，GLC最年轻的、技术最先进，从这一点就可以看出GLC的竞争力更强。但竞争对手们也不是好惹的，要知道宝马X3是所有宝马车型中优惠最少、最保值的车型。而奥迪Q5虽然年纪老迈，但销量一直是该级别中的佼佼者。

奥迪Q5是该级别中最不好惹的对手

宝马X3是宝马品牌中表现最好的车型

　　动力方面，三款车型均采用了2.0T发动机。宝马和奥迪采用了来自ZF的8速自动变速箱，而GLC则采用了自家制造的9速自动变速箱。在四驱系统方面，奥迪搭载了自家引以为傲的quattro四驱系统在非铺装路面中的表现会更好，宝马X3的xDrive更适合在城市中驰骋。GLC的四驱系统则能做到两者兼顾，并且拥有多种驾驶模式可选择，因此在动力方面GLC也具有一定优势。

　　车型：广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光（广汽菲克Jeep自由光）

　　售价区间：22.98-31.58万元

　　新车点评：虽然姗姗来迟，但是毕竟是Jeep再度国产迈出的第一步，值得肯定，目前2.4L车型给出的定价符合预期，相比进口版车型有了很大幅度的下调，降低了价格门槛，对喜欢自由光的消费者来说，距离又更近了一步。国内中级SUV市场的竞争愈发激烈，国产自由光也需要拿出更多的诚意，后续2.0L两驱版车型的推出将再度降低其价格门槛，广菲克手中的牌还有很多！

　　11月3日，Jeep国产自由光正式宣布上市，共推出5款车型，售价区间为22.98-31.58万元。与进口版车型相比，它的外观和配置有小幅度调整和提升，国产自由光前期将只推出2.4L车款，匹配9AT变速箱。上市现场我们获悉，国产自由光2.0L车型将于明年初上市，预售价20万起。另外，自由光3.2L车型仍将会以进口方式销售。

Jeep国产自由光上市
车型	售价（万元）
2.4L领先版	22.98
2.4L专业版	24.98
2.4L专业版+智能包	25.98
2.4L优越版	27.58
2.4L全能版	31.58
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　　● 外观上小幅改动

　　外观设计上，国产版自由光与进口车型基本保持一致，整体风格圆润。细节方面，分离式的前大灯和进气格栅的设计十分个性化。不过，国产车型把原来的单排气管改为内嵌在后保险杠的双排气管，并且牌照框更换为国际通用版。此外尾部还可以清晰地看到“广汽菲克”字样，以证明其国产身份。

　　作为一款中级SUV车型，国产Jeep自由光的车身尺寸并没有明显优势，长宽高为4624/1859/1680mm，2700mm的轴距也刚刚迈入中型SUV的门槛。

　　● 内饰有科技感

　　国产版自由光内饰上也与进口版车型保持一致，材质和做工上也有出色的表现，中控台和前后车门板采用了大面积软性材质，并搭配双缝线的设计，很有高级感，另外，中控最大的看点是中央大尺寸的8.4英寸中控触控屏，搭载UConnect多媒体系统，科技感十足。而仪表盘中央也搭载了一块7英寸TFT仪表显示屏，提示信息更加丰富！

　　Uconnect 8.4英寸+7英寸双液晶人机交互系统，集成3D实时导航、通讯、娱乐、温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作，通过语音、触屏以及方向盘快捷键“三控”让使用得心应手。

　　国产自由光配置上也非常丰富，配备了18英寸轮毂、全景天窗、LED内氛围灯、多功能方向盘、中文语音识别系统、车内环境控制系统、Alpine音响系统（9喇叭+1低音扬声器）、电动尾门以及带加热、通风和记忆功能的电动调节座椅。

　　● 安全配置周全

　　安全配置方面，据悉国产自由光将标配前排侧安全气囊与前后一体式侧安全气帘，电子驻车制动系统、预警式制动系统、上坡辅助系统、牵引力控制系统、电子防翻滚控制系统、拖车辅助系统等。而电动尾门、倒车影像、盲区监控系统、自动泊车等为中配车型的选装配置，两款高配车型上则均有体现。

　　与进口版车型相比，国产自由光相比进口车型增添了副驾驶座椅电动调节、主动进气格栅、前风挡和前车窗静音玻璃等，同时把发动机舱盖手动支撑改为液压挺杆等。

　　● 前期只推2.4L动力

　　至于动力方面，国产Jeep自由光车型前期将只搭载2.4L发动机，匹配采埃孚9AT变速箱，最大功率为177Ps/6400rpm，最大扭矩为229Nm/3900rpm。

　　后续国产自由光还将推出2.0L车型，搭载的2.0L发动机型号为M079，额定功率可以达到114kW（155Ps），并且采用前轮驱动。传动部分，2.0L发动机也将会匹配9速自动变速箱。

　　自由光提供了三种四驱型号，Active Drive I智能四驱系统是最基础的型号，Active Drive II在Active Drive I基础上增加了一个传动比为2.92:1的低速放大挡，攀爬能力进一步提升；而最强的Active Drive Lock不仅有低速挡，还具备后桥差速器锁止功能，实现左右车轮50:50扭矩分配。

　　国产自由光搭载了拥有4种驾驶模式——Selec-Terrain路况模式自选系统，涵盖自动、运动、雪地和沙泥驾驶模式。

　　主要竞争对手与竞争力解读：国产后，Jeep自由光的价格区间将大幅下移，主要竞争对手也指向了国产的主流中级和紧凑级SUV车型，比如别克昂科威、上海大众途观和长安福特翼虎等车型。

　　与紧凑级对手相比，Jeep自由光在车身尺寸上有较大的优势，这会体现在车内的空间上。另外国产自由光最大的优势在于其与生俱来的越野性能，并且在越野性和舒适性上做到了不错的统一，而它的对手基本都是城市SUV车型，越野并不是长项，比较适合那些经常要跑一跑野外路况的消费者。在动力和燃油经济性上，国产自由光和对手们也是各有千秋。

　　而Jeep自由光最大的不确定性来自于其个性的外观，可谓仁者见仁智者见智，但是这也会一定程度上限制国产自由光的市场空间。

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