车型：奇瑞捷豹路虎揽胜极光

　　售价区间：44.8-58.28万元

　　新车点评：首先，奇瑞捷豹路虎是一个相对全新的合资公司，我们对它的未来还是充满着期待的。然后说说极光，极光在国内的受欢迎程度已经不用过多的去形容了，极光国产后的售价显然更容易入手，相信会迅速吸引众多消费者的目光，不过消费者可能为所谓的“国产”之名所纠结，需要一段时间的认知。

　　2015年2月1日，奇瑞捷豹路虎揽胜极光正式上市，新车上市共推出四款车型，售价区间44.8-58.28万元。奇瑞捷豹路虎揽胜极光虽然是我们常规理解上的国产极光，但实际和进口版极光无论在外形、配置、还是性能上，都是出自同门。

奇瑞捷豹路虎揽胜极光上市
车型	售价（万元）
风尚版	44.80
智耀版	49.80
锐动版	55.28
致享版	58.28
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　　外观：除了尾标其他与进口版一致

　　外观方面，国产极光除了前后保险杠的颜色是银色以外，其它方面与现款在售的进口极光一模一样。从新车实拍图来看，国产极光尾标已经采用“奇瑞路虎”字样，以显示其国产身份。

 

 

 

 

　　不要认为国产极光和进口版有很大差距，这样想你就错了。从外观来看，国产极光除了我们上面说到的两点“无关紧要”不同外，其余均和进口极光同样设计，同样材质，代表性的日间行车灯、极高辨识度的蜂窝状进气格栅、向后下坠的后车窗设计风格、一致的双五辐铝合金轮圈、带迎宾灯的外后视镜等，都让你分辨不出哪个是进口哪个是国产。

　　内饰：延续进口版风格及配置

　　内饰上，国产极光与进口版极光保持了一致，无论是在材料还是做工上，都如出一辙。

 

 

　　配置上，低配车型配备了全地形反馈适应系统、全景天窗、驾驶席8向电动调节、前排座椅加热、前后泊车雷达、8英寸触摸屏等。中配车型相比低配额外增加了盲点监测、Meridian音响系统、自适应自动前大灯。高配则比中配多了20英寸轮圈、10向驾驶席座椅调节等。

　　动力：搭载进口版一致动力总成

　　动力方面，国产路虎揽胜极光依然搭载与进口版一致的2.0T高功率发动机。传动方面，国产揽胜极光将搭载和进口版一致的9速自动变速器。

　　不过有消息称，国产极光后期还有望搭载奇瑞自主研发的代号为SQR484J的2.0T直喷涡轮增压发动机。传动方面匹配来自采埃孚（ZF）的6速手动变速器。但此消息目前并未得到官方证实，我们会继续关注。

　　市场前景分析

　　国产极光的竞争对手其实还是很多的，我们这里只列举两个具有代表性的去年刚刚上市的全新车型，一个是保时捷Macan，另一个是宝马X4。

国产极光与竞争对手车身尺寸对比
车型	宝马X4	Macan	国产极光
长(mm)	4761	4681	4365
宽(mm)	1881	1923	1900
高(mm)	1624	1624	1635
轴距(mm)	2810	2807	2660
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　　从车身尺寸来看，三款车型中宝马X4在长度上占有一定优势，而在高度上，极光则略胜一筹。轴距方面宝马X4以微弱的优势占领第一位。不过说句实在话，三款车都不是追求储物能力的车型，个性的体现，性能的奔放，外形的拉风才是它们的真谛，相信购买几款车中任意一款车的朋友都不会强烈要求其储物能力。

国产极光与竞争对手动力对比（2.0T）
车型	宝马X4	保时捷Macan	国产极光
发动机	2.0T
最大功率(kW）	135/180	174	177
最大扭矩（Nm）	270/350	350	340
变速器	8AT	7速双离合	9AT
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　　我们只来对比2.0T，宝马X4的2.0T高功率版与两款竞争对手的最大功率和最大扭矩虽然差距不大，但X4的2.0T高功率版入门车型官方指导价偏高一些，国产极光2.0T车型的入门价明显低一些，保时捷Macan的2.0T车型入门价比国产极光高一点，为55.8万。综合来看，国产极光入手更加容易一些。

　　车型：奇瑞捷豹路虎发现神行

　　售价区间：36.8-51.8万元

　　新车点评：很多人都知道，奇瑞捷豹路虎的首款车型揽胜极光上市时信心满满，但却并未获得很好的市场表现，追根究底售价过高是其中主要原因之一。而奇瑞捷豹路虎的第二款车型发现神行如今与消费者见面，承载的使命也是很大的，未来能否扭转局面，我们只能拭目以待了。

　　2015年10月29日，奇瑞捷豹路虎第二款国产车型发现神行正式上市，售价区间36.8-51.8万元。国产发现神行如国产极光一样，总体上基本与进口版车型保持一致，外观仅在尾部通过“奇瑞路虎”的标识进行区别。

国产路虎发现神行正式上市
车型	售价（万元）
S版	36.8
SE版	40.8
HSE版	46.8
HSE LUXURY版	51.8
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　　外形：基本与进口版车型一致 尾部有奇瑞路虎标识

　　路虎发现神行的造型设计理念源自早前Discovery Vision概念车，发现神行基于LR-MS（福特EUCD）平台打造，与揽胜极光是一个平台。从外形上来看，国产发现神行与国产极光一样，除了尾部“奇瑞路虎”的标识外，外观上与进口发现神行保持一致。

 

 

　　前脸来看，路虎发现神行前脸看起来比较圆润，与极光较为相似。新车采用了路虎家族全新的设计语言，前进气格栅采用经典的双横条幅蜂窝中网，细长条状的前大灯与进气格栅采用一体化布局，并且内部融入了LED光源，整个造型十分动感。此外新车还在保险杠下方配备了银色防擦护板，两侧配有LED日间行车灯。

　　车身尺寸方面，国产路虎发现神行与进口版车型保持一致，长宽高为4600×1894×1700mm，轴距为2741mm。从侧面来看，路虎发现神行更像一款 大一号的极光，尤其是D柱的隐藏式设计营造出了经典的悬浮式车顶风格。同时，路虎发现神行侧面腰线从翼子板贯穿门把手一直延伸到尾灯，整体线条呈现一种俯 冲的架势，以车顶线条结合在一起，让发现神行的侧面更具冲击力。另外，新车将提供五种不同样式的轮圈造型供消费者选择。

 

 

　　尾部来看，国产发现神行与进口版车型保持一致，整体造型较为简洁，层次感分明。尾灯整体造型与极光比较相似，内部灯组也采用了和极光一致的圆形设计。与前脸 一样，新车后保险杠也加入了银色护板，尾排采用了双边单出设计。而国产车型与进口车型外观上最明显的不同就是尾部，国产发现神行后备箱卫门右侧有“奇瑞路虎”的标识。

　　内饰：年轻化设计配置丰富 7座设计是亮点

　　内饰方面，国产发现神行与进口版车型高度一致。整体继承了路虎大气粗犷的风格，但却又更加凸显年轻化设计。中控台采用垂直式设计，并搭配有镀铬材质的装饰条。

 

 

 

　　新车配备了银色饰条修饰的三辐式多功能方向盘、矩形的空调出风口以及规整的按键布局，都能充分体现出路虎粗犷的一面。

 

 

　　新车内饰最大的亮点是除了标准的5座版之外，还有2+3+2的七座布局车型可以选择。尤其第三排座椅的内部空间也提供了多样化的布置形式，第二排座椅可支持四六放倒，并支持整体前后移动16厘米，不但可以灵活控制第二排座椅的空间，也能最大限度照顾到第三排的空间，实用性还是很强的。后备箱容积方面，国产路虎发现神行在座椅放倒后，后备箱容积最大可达1698L。车内储物空间也很优秀，总计达42处。

　　配置方面，奇瑞捷豹路虎发现神行将配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、蓝牙/车载电话以及防紫外线/隔热玻璃等多项实用配置。另外，诸如一键启动、 抬头显示系统、全地形反馈适应系统、中控8英寸液晶屏、全景天窗和第二排娱乐系统等配置也均有配备。此车将装备有主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气 囊、膝部气囊、胎压监测、ISOFIX儿童座椅接口等多项安全配置。而且还装备有ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助以及陡坡缓降等多项操控 配置。

　　动力：与国产极光一致 搭载2.0T/9AT

　　动力方面，国产发现神行与进口版一致，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机与极光身上那台一样，最大功率为240Ps/5500rpm，峰值扭 矩为340Nm/1750rpm，与之匹配的同样为9速手自一体变速器。全地形反馈适应系统使得驾驶者可根据路况需要，选择普通驾驶模式、草地/砂砾/雪 地模式、泥沼/车辙模式和沙地模式。

　　竞争力分析

　　国产发现神行定位豪华中级SUV，上市后面对的主要竞争对手包括了奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等。从售价上来看，36.8万元的起售价使国产发现神行与竞争相比有着强大的优势，这点奇瑞捷豹路虎在定价上似乎吸取了国产极光的教训。

　　从车身尺寸来看，国产发现神行长宽高为4600x1894x1700mm，轴距为2741mm，与竞争对手相比处于中等水平，但国产发现神行有7座版车型供消费者选择，这点其他竞争对手是不具备的，也凸显了国产发现神行主打实用性这个特点。

 

 

　　而从动力来看，国产发现神行与国产极光一致，搭载了2.0T/9AT的动力总成，2.0T发动机最大功率177kW，最大扭矩340Nm。而几个竞争对手的主打车型也都搭载了2.0T，但提供了高低功率两个版本，总体来看国产发现神行的2.0T比几个竞争对手的2.0T低功率版本在参数上优秀，基本与它们的高功率版本保持一个水平。变速器方面，国产发现神行搭载了9AT，其余竞争对手则搭载的是6AT、7AT、8AT。另外，不得不说一直专精SUV的路虎，在越野性能上要更出色一些，全地形反馈适应系统让国产发现神行的越野性能上更优秀。

　　综合来看，国产发现神行与竞争对手相比还是有自己独特的优势的，比如7座设计这点，就大大满足了消费者对于实用性方面的需求。另外，路虎一贯的越野基因，让发现神行在追求实用性同时又有越野要求的消费者面前更有竞争力。

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