◆ 兰博基尼在中国发展的十年

　　● 在增速放缓的市场中保持前行

　　对于兰博基尼在这十年中的发展，Francesco是完全肯定的，“在过去的十年当中我们向中国交付了超过1400辆兰博基尼，我们在不断的倾听中国消费者的声音，也在不断的靠近中国消费者。我们不仅向中国消费者提供了最顶级的产品、还有最顶级的服务。无论是在销售、售后以及其他各方面，我们的服务都是很完善的。纵观过去的十年，这是兰博基尼在中国的一部成功的历史。”

　　Francesco接着说到，“现在中国市场的增速是在逐渐放缓的，原因可能包括反腐败行动以及中国目前经济增势放缓的大环境。但是我们在今年依然获取了不错的销售成绩，比去年的销售要好，我们有了一个销售上的增长。”

　　Francesco虽然只是轻描淡写的说“市场的增速是放缓的”，但我相信这四个字的份量要重得多。在他上任前的三年中，兰博基尼在华的销量呈逐年下滑的趋势，2012年的销量为320辆，到2014年却下滑至236辆（销量数据来源于网络）。在Francesco接手兰博基尼中国之后，在2015年的1-11月份，兰博基尼的销量就已经超过了2014年的总和，Francesco称，“这对于我们来说是一个重要的成就”，我觉得这样的自我评价一点儿也不为过。

　　● 三方面促成销量回升

　　文章的开头，我提到了兰博基尼在今年的销量开始回升，上文中Francesco对于这一年的成绩也是十分的肯定。相信有很多人会有疑惑，兰博基尼到底做了哪些工作，从而实现2015年销量的增长。

　　★ 第一方面：Huracan中

　　“作为对兰博基尼入华十周年的献礼，我们推出了Huracan中，它是仅针对中国市场发售的一款车型，数量限定在50辆，这是我们给中国市场的一份礼物，它的数量比较稀少，定价为350万人民币（HuracanLP610-4的售价为429.09万），但同时这款车拥有非常完整、非常齐备的配置，包括像倒车影像、导航系统、停车辅助系统、可变悬架等。而且它在我们授权经销商的展厅中是随时可以提车的。”

　　★ 第二方面：免费保养服务

　　“在售后服务方面我们今年推出了免费保养的政策，回馈我们的车主，一方面是感谢车主对于兰博基尼品牌一贯的支持，同时也拉近了我们和客户之间的距离。”

　　据悉，只要是2012年12月31日前在中国大陆地区购买兰博基尼的车主，均可享受免费保养服务。该服务将为车辆提供一次包括发动机油、机油滤芯、空调滤芯、空气滤芯在内的四项免费保养服务，有效期截止至2015年12月31日。

　　★ 第三方面：品牌活动

　　“我们今年举办了China Giro活动，Giro在意大利语里面是巡游的意思。这个活动一共做了四站，分别是上海、广州、成都和北京。这个活动给了所有兰博基尼车主、所有好朋友团聚一堂的机会，大家可以一起开着兰博基尼，在中国美丽的道路上行驶，我们认为这对于品牌推广是一个非常好的一个机会。”

　　就像Francesco所说，今年的China Giro是兰博基尼首次在中国举办巡游的活动，那么对于未来品牌活动的计划，Francesco补充到，“我们2016年将继续做China Giro这样的活动，因为我们的客户需要这样的活动，大家可以在这个活动中感受到兰博基尼独有的驾驶激情。除此之外，我们还会有其他更多的活动，比如说Driving Esperienza赛道体验活动，给很多人第一次接触兰博基尼的机会。另外还有Driving Accademia驾驶学院活动，在这里你可以学到如何更好、更快、更安全的去驾驶一辆兰博基尼。”

　　“在Winter Accademia冬季驾驶学院活动中，你可以在冰面上进行驾驶，体验兰博基尼在低速和高速驾驶环境下的响应速度，体验在冰面上驾驶一辆拥有700马力的超跑的感受。此外，我们2016年继续会将Super Trofeo亚洲挑战赛带到上海，去丰富中国的赛车文化。”

　　◆ 中国一定能成为兰博基尼全球最大的市场之一

　　对于普通消费者来说，大家也许对于超跑市场比较陌生，相信很多人会自然的想到“富二代”、“炫富”之类的词语。那么，中国的超跑市场真的是这样子吗？让我们看看Francesco是怎么看中国市场的。

　　● 不再只是年轻人在购买超级跑车

　　对于此前的中国超级跑车市场，Francesco认为偏向于年轻化，“几年前，我们在中国拥有世界上最年轻的消费群体，有一些消费者甚至于不到25岁。对于这些年轻人来说，他们将拥有一辆兰博基尼作为一种炫耀的资本。而在美国和欧洲，我们的消费群体则要更成熟一些，很多都是30或35岁以上的企业家。”

　　不过在现在，情况已经有些不同，Francesco说到，“就像中国的飞速发展一样，中国的超跑市场也在发生改变，我们的消费群体也在不断的成长起来。现在的中国，很多成熟的企业家或精英无论是在商务还是生活中，都开始使用兰博基尼。”

　　● 购买兰博基尼不只是追求激情

　　“现在的中国消费者追求的不仅仅是一款性能十分卓越的车，他们还希望这款车能够代表自己的个性。为此，我们推出了Ad Personam项目，这是个拉丁语，意思是‘定制’。消费者通过这个项目的定制几乎是无限的，包括外观、内饰等。就比如说曾有消费者要求将Aventador门槛上的‘Aventador’换成自己的签名，还有消费者要求在车顶上增加自己的LOGO。所有的这些定制服务，都可以通过兰博基尼的经销商来进行。要是消费者有兴趣的话，也可以前往意大利的兰博基尼工厂，亲自参与定制。”

　　● 中国的消费者分布不像欧美那么集中

　　“中国市场还有一个特点就是人口的分布与其它国家不同。在中国，37%的人群集中在50个大型城市中，人群分布十分广阔。而在美国，人口是相对来说是更加集中的，我们更容易与我们的车主进行沟通、为他们提供服务。但在中国，面对比较分散的客户，我们需要更多的努力。”

　　● 中国一定能成为兰博基尼全球最大的市场之一

　　“争第一”是每个中国孩子从小就刻在脑海里的三个字，我们的国家也在各个领域上不断抢占“世界第一”的头衔。所以即使兰博基尼在中国市场的销量与排名第一的美国市场还有一定的差距，我还是问出来这个可能有点自负的问题，“中国会不会成为兰博基尼最大的海外市场？”

　　我没想到Francesco不假思索的回答，“中国市场有很大的发展潜力，我们相信它一定能成为兰博基尼全球最大的市场之一。正是因为我们对于中国市场很有信心，所以我们将Urus概念车的首发放在了北京车展，我们认为中国会成为这款车最大的购买市场之一。”

　　◆ 专访总结：

　　与Francesco一个小时的交流，让我对兰博基尼有了更深刻的了解。这其中很多信息十分值得大家关注，比如Urus的售价可能在350万元左右、再比如兰博基尼未来会在中国进行更多的品牌活动。不过，最让我感兴趣的还有另外两点。

　　首先是中国的超跑消费群体更加成熟化。Francesco提到在中国越来越多的“更加成熟”的人加入了超跑的消费群体，这说明超跑文化已经不再更多局限于年轻人身上，更多成熟的企业家、精英的加入将给中国的超跑文化带来更多内涵，对于超跑文化的传播也十分优异。

　　其次是兰博基尼对中国市场巨大的信心。相比于兰博基尼最大的海外市场——美国，中国还有不少的差距，无论是在市场方面，还是在文化建设方面，中国都有很长的路要走。兰博基尼能有这样的信心，是对中国超跑市场的一种肯定，也让我们有了更多的憧憬。

　　文章的最后，让我们再将目光回归到兰博基尼全新SUVUrus身上，两年多之后，这款车将会在国内正式上市，按照兰博基尼的规划，这款车在华的销量应该是每年千辆左右的水平。而目前，兰博基尼在华的年销量尚不足500辆，也就是说兰博基尼中国在两年之后要面临更多的用户、要管理更多经销商、要经营更庞大的售后网络，这一切都意味着更多的挑战。那么，在接下来的两年中，兰博基尼如何针对这款车进行前期推广、如何为即将到来的挑战做好准备，如何用这根“杠杆”撬动中国市场，都十分值得大家的关注。（文/汽车之家陈浩；摄像/汽车之家王寅）

 

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