舒适派PK操控派 中级车加速洗牌

　　中级车市之战正在演变为两大派系之战，追求体验的“舒适派”与注重技术的“操控派”斗得难分难解。

　　在2014年首月这场中级车风格之争，“舒适派”暂时领先。这主要体现在“舒适派”代表新轩逸销量持续攀高，超越了德系的新速腾等“操控派”。

　　近日，全国乘联会数据显示，1月，东风日产新轩逸以25129台的成绩，位居中级车销量领先之列。去年9月至12月，新轩逸连续四次问鼎中级车市冠军，并成功跻身车市TOP3集团，成为中级车市的明星。新轩逸2013年的完胜，也带来了中级车市的又一轮洗牌，“舒适派”与“操控派”的纷争将引领中级车市全面价值升级。

　　新速腾酣战新轩逸

　　“舒适派”与“操控派”在车市上演着针尖对麦芒的争斗，也让消费者经常面临“向左走，向右走”的艰难抉择。

　　“操控派”代表新速腾以“操控”和“运动”著称。新速腾提供了3套动力总成，其中最出彩的是“1.4TSI涡轮直喷+7挡DSG双离合”这一组合，其最大功率为96kW，堪比2.0L的自然吸气发动机，扭矩也达到惊人的220N·m，与2.4升的发动机同一水准。此外，新速腾转速平台宽广，几乎一起步涡轮增压就可介入工作，轻踩油门，动力瞬间喷薄而出，不枉其“操控派”代表的美誉。作为中级车市的一员“老将”，新速腾借助大众品牌口碑也成功收获了一批消费者青睐。

　　作为“舒适派”的代表，新轩逸定位“越级款待的旗舰家轿”，无论在空间、设计、配置还是动力系统调校上都极尽舒适，欲将“舒适”演绎到了极致。

　　可以说，新轩逸从研发理念上就开始向“舒适性”倾斜。早在研发之初，日产展开了史无前例的、大规模的市场调研。调研结果显示，中国消费者对于舒适性非常重视，尤其是新轩逸的目标人群精英中产阶层，他们注重工作与家庭的平衡，对于汽车的需求不仅仅是代步，更多考虑家庭使用和家人的用车感受。基于此，家庭用车最注重的乘驾舒适性也就成为了新轩逸关注的重点。

　　在产品力方面，新轩逸运用多项中高级车甚至高级车的技术和配置，打造无与伦比的舒适体验。它拥有同级中最大的空间、超长轴距和超宽后排膝部空间，最大程度地保证了乘坐的舒适性。Multi-Layer仿生学座椅、双区独立控制自动空调等丰富配置，以及三维超静音工程技术的应用，都确保了新轩逸对车内乘客的极致款待。而高稳定悬挂、CVT无级变速器等则保障了车辆行进中的动态舒适……新轩逸在空间、配置和乘驾感受等各方面无微不至，不愧为“舒适派”的最佳代言。

　　从综合实力来看，新轩逸和新速腾旗鼓相当，堪称中级车市冲冠的两位实力派选手。随着2013年新轩逸在销量上频频刷新纪录，问鼎中级车市冠军宝座，头牌之争也尘埃落定。这也标志着“舒适派”与“操控派”对标的时代告一段落，“舒适派”完胜，中级车市迎来全新洗牌。新轩逸对“舒适”理念的坚持及其实现“舒适”的巅峰实力，使之成为毋庸置疑的时代变革者和引领者。

　　在经历2013年深厚的市场积累，新轩逸累计销量近26万台，累计市场占有率约15%。凭借领先的市场份额，新轩逸已经牢牢掌握中级车市最高话语权，成为名符其实的“中级家轿第一车”。

　　全面开启“价值战”

　　近年来，中级车市场一直保持着旺盛的增长势头。2013年，虽然不像“中级车元年”那般热闹，在新轩逸、新速腾等主流车型引导，以及凌派、明锐等后起之秀的积极表现下，整个中级车市场以稳健的步伐实现了前进发展。2014年，由新轩逸引领的“舒适风”将愈演愈烈。随着人们用车理念的不断进步和家庭观念的逐渐深入，舒适性将成为影响人们购车的关键性因素。

　　市场蓬勃发展的同时，消费者的购车理念也日趋理性。从最初关注产品的技术性到今天聚焦于产品的价值性，消费者需求已经发生了颠覆性的改变。一辆家轿不再仅仅是“代步工具”，而是一种高品质生活的体现，它承载了更多的用车体验和情感满足，中级车市产品价值化大势所趋。

　　随着消费理念进入全新纪元，中级车开始向全面满足消费者价值演变。由此，2014年，中级车市全面开启“价值战”。对此，业内人士表示：“‘以价值取胜市场’将成为中级车市竞争的新法则。面对日趋白热化的市场竞争，车企唯有深刻洞察消费需求，挖掘产品价值，才能赢得市场认可和消费者青睐。”

　　文/图 南方日报记者 乐国星 朱钦

(来源:南方日报)