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关注度最高的国产皮卡 实拍长城风骏5

2012年02月02日08:09    来源:汽车之家     手机看新闻

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  皮卡在国内的汽车市场中所占有的份额比较低,因为很多消费者认为它只是用来拉货或者工程用车,多少降低了它应有的档次,再加上我国很多大城市对于皮卡车型有很多的限制,所以皮卡在国内的发展相比轿车慢了很多。其实,皮卡在国外市场一直非常畅销,既能载货也能载人,再加上较强的通过性等特点,让它受到很多家庭的喜爱。


  随着近几年国内消费者观念的转变,已经有越来越多的人开始关注高端皮卡了,比如福特F150、丰田坦途等等,但这些大家伙动辄六七十万的售价也很难让大多数消费者动心。不过,我今天为大家介绍的这款皮卡于那些高端皮卡最大的区别就是它的价格更加亲民,这就是长城品牌旗下的风骏5。

  ● 外观:设计独特,有长轴和短轴两款选择


  长城汽车从做皮卡起家,在上个世纪90年代,当时生产皮卡的厂家还寥寥无几,长城更是为数不多的自主品牌之一,所以在皮卡的生产上它的经验也可以算是国内自主品牌当中非常丰富的了。


  长城风骏5已经向我们展示出更多的自主,当年的皮卡有点像是从轿车演变而来的,而现在的车型则更多的倾向于SUV的设计。风骏5的尺寸分别为长5060mm、宽1800mm、高1730mm,整体身材与奥迪Q7很相似,只是宽度上要窄一些,长度和高度都非常接近。


  风骏5的车头很厚重,保险杠的面积也很大,中网和保险杠上的进气口都采用了黑色塑料与车身形成了比较鲜明的对比,相比很多使用镀铬材料的车型,我更喜欢这种简洁的设计。厚重的前脸,再加上它健壮的身材,给人带来了更多的安全感。


  风骏5的车身长度超过了5米,轴距也超过了3米,从尺寸上看,在乘坐和载货空间方面应该都会有不错的表现。风骏5的轮胎规格为215/75 R15,采用的是佳通4X4 HT150系列产品,该系列的轮胎也是针对越野类SUV所设计的。


  看来,风骏5已经做好了面对恶劣道路状况的准备。不过,从视觉上,我还是觉得它的轮胎显得有些小气,如果换成更大尺寸的轮胎和轮毂,看起来一定会更加威武。


  风骏5的驱动形式共有两驱和四驱版本,两驱版本车型的最小离地间隙达到了178mm,而四驱版本注定要面对更为恶劣的行驶路况,所以将离地间隙也提升到了194mm。提升车身高度之后,前后的接近角和离去角也有所提升,通过性自然也要更强一些。


  皮卡车型的车尾设计都很简单,毕竟后面的货厢也都是以载货为主要目的,所以更多的还是放在了实用性上。货厢的开启采用了外拉式设计,这也让皮卡在使用上更多的接近了轿车。


  货厢的内部尺寸分别为长1380mm、宽1460mm、高480mm,如果您觉得这里的空间还不够用的话,还可以选择它的加长版本。加长版本的轴距达到了3350mm相比我们实拍的这款车型长了300mm,这部分尺寸全部用在了货厢上,加长版本车型的货厢长度达到1680mm,无论对于家用还是商用,这样的空间应该已经完全够用了,如果您还不满意,恐怕只剩下购买轻型卡车了。长城汽车官方对于两款不同轴距的车型,分别称为风骏5小双和风骏5大双,看到这个名字让我联想到了体操运动员李大双和李小双了。


  风骏5的货厢内经过了表面涂成处理,避免了放置物品时划伤货厢内的车漆而造成锈蚀现象,也方便了我们日常的清理。为了使装载的货物更加稳定,在货厢的内外都有固定点的设计,并且以上提到的这两项在风骏5的车型中都是标准配置,相比一些合资品牌,自主品牌在这些细节上表现的还是很厚道的。
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(责任编辑:窦明)

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