● 1.6T发动机表现不错

让我们先来看看动力部分。风行T5L采用了一台配备缸内直喷技术的1.6T发动机，其技术部分拥有宝马授权。与发动机搭配的是一台7速双离合变速箱，可迸发出204马力的最大功率以及280牛·米的峰值扭矩，动力参数方面在同级别车型中还是有着一定优势。

编辑在看到新车数据之后，对其动力表现还是有着一定期待的。坐进车内第一感觉便是座椅软硬设计很合理，椅背中下部位置偏硬，能够给腰部带来足够的支撑力，长时间乘坐也不会不适。此外，较高的坐姿以及不错的视野也讨驾驶者喜欢。

话不多说，挂挡，出发。起步给人的感觉算得上是轻快，初段动力很容易控制，对于城市走走停停来说再合适不过了。当然，如果低速时转向助力能够再大一些，整体感受还会更好。

起步之后的动力输出很顺畅，稍微深踩油门踏板转速也会立刻攀升，车速的提升甚至要比预期更快一点点，这样的表现还是挺令人满意的。此外，待转速处于2000rpm之后，还是能够感受到一个较为明显的动力爆发点，虽然谈不上有什么推背感，但也足以应付日常加速、超车。

数日的试驾之后，编辑对于这台1.6T发动机实力还是十分认可的，唯一有所怨言的还是这台7速双离合变速箱。先来说说优点，双离合变速箱大多数情况下都尽职尽责，不错的平顺性让其一直都处于默默工作的状态，甚至会有种忘记它存在的错觉，这对于追求舒适性的用户来说无疑是一个利好。

可惜时不时它也会顽皮一下，在低速状态下会有一些轻微的顿挫感出现，突然深踩油门后的反应时间也稍微有些长，想要与预想的状态合拍还得给予一定提前量才行。

相信准备购买风行T5L的朋友们对其燃油经济性表现还是挺在意的，编辑留意了一下它在不同车速时的发动机转速。80km/h时，变速箱处于7挡，1500rpm；100km/h时，同样为7挡，转速升至1900rpm，整体表现还算不错。至于新车实际油耗数据，待我们后期进行测试后再向各位展示，还请持续关注。

新车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，在遇到路面振动时一点也不松散，整体底盘给人的感觉还是颇为扎实的。侧向支撑力很足，转向时能给予驾驶者信心。相对的，这种偏硬的调校也让其损失了一些舒适性，遇到减速带等起伏较大的情况，对振动的吸收有些欠缺。另外，风行T5L在静谧性方面做得不错，高速巡航时只有一些风噪传入车内，其表现在同级别车型中至少处于中上水准。

● 外观/内饰回顾

说完了动态方面，让我们再来简单回顾一下风行T5L(参数|询价)外观、内饰部分。新车外形给人的第一眼感觉便是颇为大气、壮硕。面积较大的前进气格栅内部加入了银色镀铬件以及黑色高亮饰条进行装饰，有着不错的辨识度，与前大灯相连的设计也是目前流行的设计手法。

新车长宽高分别为4780×1872×1760mm，轴距则是2753mm。相比风行T5在轴距部分提升了33mm，介于比亚迪S7与欧尚COS1°(科赛)之间。

另外，试驾车型配备的是优科豪马225/55 R19轮胎，双色的多辐式轮圈造型时尚。相较于前脸造型，新车尾部设计略显平淡了一些，功能性方面配备了倒车影像和倒车影像，对于这样一辆块头不小的SUV来说无疑是非常实用。

风行T5L内饰设计很简洁，其整体造型与同胞风行T5保持高度一致。试驾车型红黑配色，再加上镀铬饰条等装饰件的点缀，整体视觉效果令人满意。此外，诸如中控台上方等位置还采用了软性材质进行包裹，有助于提升整体质感。

尺寸达到12英寸的中控触摸屏无疑是内饰最抢眼的部分，用户可以通过多媒体系统对导航、蓝牙以及空调等功能进行操作，支持语音控制也能带来一些便利性，其技术来源于腾讯。

风行T5L相比风行T5最大的变化便是采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅支持4/6比例放倒、前后移动以及椅背角度调节，第三排则是提供了两张独立座椅。通过实际体验来看，它的第三排座椅舒适性并不太好，只能作为应急使用，不太建议长时间乘坐。

全文总结：不得不说风行T5L搭载的这台1.6T发动机在使用大佬们的授权技术之后，表现挺让人满意度。整个动力输出较为线性，加速力度也足以应对日常驾驶。如果变速箱能够与发动机配合得更为默契，缩短“思考”时间，整体感受或将还会提升一个台阶。另外，新车大气、稳重的设计也符合目标消费群体的审美，配置方面满足正常使用也没问题。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

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