奔驰全新一代的设计语言在国产A级上被完美地移植，平直的中控台结合着层次变化，颇有几分复古味道，能让人一见倾心。新的三辐方向盘从样式到手感都不错，左右两侧的多功能按键将分别控制两个中控屏幕，特别直观。

国产A级中控台上的材质与用料相比C级也不落下风：细致的缝线处理、多种不同质感材质的拼接、设计独特的出风口都透露出奔驰特有的豪华风格。这个空调出风口也暗藏着氛围灯，配合中控台和车门等处的氛围灯效果，暗光下透露出很特别的质感。

对于大家都很关注的双10.25英寸双屏幕，有着近乎悬浮的造型处理，让它看起来非常高档。其中左侧屏幕仍以显示驾驶信息为主，具备四种不同风格的界面，强光下不会出现影响读数的情况，显示效果非常细腻。

右侧的屏幕大小与左侧一致，这里搭载了奔驰首次应用于量产车的人机交互系统“MBUX”。首先它不像COMMAND系统要依靠下方的旋钮，已经可以全触屏操作，直观许多。它的屏幕触摸反应比较快，很少卡顿。

从自主品牌到合资车型，自然语音控制是现在车机的卖点之一。MBUX系统的语音操作以“你好，奔驰”为默认唤醒指令，识别语音的成功率比较高，并且支持粤语、四川话方言。和它交流了一阵子后，我发现目前它还是仅能对一些固定的指令语做出反应，和它聊天目前肯定没法实现。

这块屏幕还承担了诸如支持手机微信互联、车内各种功能设置、显示倒车影像和全景影像（需选装）等很多任务。总体上，这块作为新A级卖点的屏幕在逻辑上非常简单易用，可以说是目前市面上车机的水准担当。

当然了，奔驰非常懂得配置上的取舍，比如分段式全景天窗就是标配的，这可能是中国消费者最推崇的车内配置了。

而诸如HUD抬头显示器这样比较好玩的内饰配置是需要花钱选装的，A200L车型选装费用为9000元。同时，这辆试驾车具备的手机无线充电、前排座椅加热、柏林之声音响都将是选装件，或者你只能购买4S店内已经预装好这些配置的现车，价格当然会更贵了。

现在让我们来聊聊我认为A级在内饰上的不足之处吧。首先一些操控部位的质感不是很到位，以20万元的价值标准衡量的话，方向盘拨杆、空调按键，以及那个可以划开的储物格盖子，还显得不够精致。

前排座椅的坐垫给人感觉有点硬，靠背的填充也有些不尽如人意，整体乘坐感受真是硬邦邦的。好在前排乘员腿部不会碰到中控和门板，在横向空间上表现还不错。

加长了轴距后，后排腿部空间上确实增强了，已经可以和那些主打空间实用的紧凑型轿车相媲美。同时，后排乘客还有两个充电接口和空调出风口，在配置上不落后。

尽管奔驰针对座椅进行了“本土化”：坐垫加长、增厚了一点，但我仍觉得难以找到一个舒服的姿势，特别是腿部的悬空感比较明显，靠背也偏硬，不推荐后排长途乘坐。我认为这是国产A级最大的遗憾之处：既然都加长了车身，那为何不把座椅再彻底设计得更舒服一点呢？

A级长轴距版的后排座椅不支持任何放倒功能，中间也没有可贯通后备箱的开口，丧失了拓展性。如果只是通勤使用不会有太大问题，但是当需要它去搬运那些自行车、大幅画框之类的物品时，就有点麻烦了。

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