对于斯柯达保持盈利能力提升的原因，梅博纳将其归结为，持续的产品攻势，包括车辆性能的提升；产品品质的提升和成本下降，以及对不同地区市场和不同车型的调整……当然，还有斯柯达最大单一市场——中国市场的贡献。

　　上周末，具有120年悠久历史的汽车品牌——斯柯达，公布了2017年度的生产经营数据。令其骄傲，也为业界内外感到惊讶的是：斯柯达品牌的销售利润率从2016年的8.7%提高到9.7%，在大众集团内部仅次于超级跑车品牌——保时捷；与领跑全球高档车市场的梅赛德斯-奔驰持平。

　　销售利润率是衡量一家企业盈利能力和可持续发展的重要指标。在全球，汽车企业的销售利润率通常是一个较小的个位数。只有高档车品牌如奔驰、宝马和奥迪才敢把销售利润率目标确定在8-10%的区间。“斯柯达的这一数据与BBA等全球高档车顶尖品牌相当，甚至连续两年超过大众旗下高档车品牌——奥迪，表明斯柯达品牌有很强的盈利能力，且后劲十足“，一位高档车市场人士对记者分析。

　　斯柯达同时还公布:“汽车交付量和财务业绩创下新记录”。其中，全球交付汽车120.05万辆，同比增长6.6%；销售收入166亿欧元，同比增长20.8%；营业利润16亿欧元，同比增长34.6%。税前利润同比增长33.9%，达15.70亿欧元；税后利润同比增长34.0%，达12.74亿欧元。2017年，斯柯达的投资总额为7.33亿欧元，高于2016年的5.48亿欧元。

　　利润增长的幅度，远高于销售收入增幅；而销售收入的增幅，又远高于销量增幅，斯柯达显示出难能可贵的一面。据此，斯柯达汽车CEO梅博纳（Bernhard Maier）认为：“2017年是斯柯达汽车历史上最成功的一年”。

　　斯柯达汽车CEO梅博纳( Bernhard Maier)

　　记者注意到，自2014年，全球产销量首次超过100万辆后，斯柯达进入高速上行的轨道。2017年销售收入166亿欧元，比2014年增长41%；营业利润16亿欧元，比2014年增长97%，几乎实现翻番。

　　对于斯柯达保持盈利能力提升的原因，在回答记者提问时，梅博纳将其归结为，持续的产品攻势，包括车辆性能的提升；产品品质的提升和成本下降，以及对不同地区市场和不同车型的调整……当然，还有斯柯达最大单一市场——中国市场的贡献。

　　以产品攻势为例，多年前，斯柯达旗下只有晶锐、明锐、昊锐（速派）和野帝等4款车型，并以轿车产品为主。近年来，斯柯达连续推出轿车、SUV新产品，如昕锐、柯迪亚克、柯珞克等，已经形成7个系列的多款车型。如明锐一直都是斯柯达品牌最受欢迎的车型，而旗舰车型——速派的销量也保持增长，这两个车型也是斯柯达旗下具有较高溢价能力的产品。近年来，在轿车市场稳扎稳打的同时，斯柯达着力打造SUV产品线。其中，从中高端SUV市场切入的柯迪亚克，在其第一个完整销售年度（2017年）交付约10万辆，不但在销量上勇于担当，也在利润方面做出贡献。

　　斯柯达柯迪亚克

　　对此，梅博纳表示：“2017年的出色成绩说明，我们丰富而富有吸引力的车型得到了广泛认可”。

　　由斯柯达利润不断提升的案例让人们想到，近年来，尽管自主品牌在新车开发、性能配置、产品品质和营销能力等诸多方面都有显著提升，但是在盈利能力和品牌向上等方面还有一定的差距，还时常顾此失彼。

　　提升盈利能力、致力品牌向上，就是要改变自主品牌以往较低的市场定位，不断提升品牌价值。同时，还要掌握核心技术、核心部件，保持一定的盈利能力，否则不仅成本难以下降，更做不到可持续发展。

　　当然，提升盈利能力、致力品牌向上，正处于“风口”的新能源车也是一个方向。据悉，2019年，斯柯达第一款插电式混合动力车型——速派PHEV将下线；同时，斯柯达还将为大众集团旗下品牌生产电动车零部件。斯柯达将通过该公司历史上最大规模的投资计划，持续推动创新驱动技术的发展，从2020年开始生产电动汽车。未来两年，斯柯达将推出19款新车型，包括本月初在日内瓦车展上全球首发的斯柯达城市跨界车——VISION X的量产车型。到2025年，斯柯达将提供10款电动车型。

　　斯柯达VISION X

　　比较而言，自主品牌大多都在新能源车市场有所布局或先行一步。那么，在提升盈利能力、致力品牌向上的路上，自主品牌能不能在这一全新市场与斯柯达做一番较量呢？（孟冀 张宇星）

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