运动与性能，这是MG名爵品牌的精髓，打造高性价比车型，是它的目标。不同于普通品牌的简单配置堆积，名爵的性价比是性能和价格比，简单的说就是，花同样的钱，在名爵这里可以得到更高性能。6秒级动力总成、36米级制动系统、全系标配XDS弯道动态控制系统，全新名爵6用优异性能向历史致敬。

跑的快、刹的住、过弯稳，这是一部性能车必须要具备的素质，连续的盘山路是检验一款车动态性能的最佳场所，于是上汽带着全新名爵6来到有江南天路之称的“皖南318”挑战72弯。

发动机被誉为汽车的心脏，直接决定性能的优劣。全新名爵6搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kw、最大扭矩250Nm，相比本田思域1.5T的130kw、220Nm，虽然它最大功率少了6kw，但最大扭矩多出30Nm；与马自达昂克赛拉2.0L车型的116kw、202Nm相比，分别多出8kw和48Nm。7.1s的实测0~100km/h加速成绩表明，普通版全新名爵6已经在加速性方面达到速腾GLi水准，而后者配备的是2.0TSI发动机。

缸内直喷已经不是高新科技了，而这款发动机中的缸内中置喷油布局，有着让油气混合更为充分减小燃油湿壁，降低碳烟颗粒物排放，提高发动机压缩比，使得燃烧效率更高，降低油耗和排放有利于分层燃烧等优点，简单来说就是让发动机效率更高，更加省油。

底盘悬架方面，新车全系采用前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，而且根据版本的不同，高性能版车型还采用了短弹簧的配置。值得一提的是，为了彰显运动化的定位，新车配置有三种不同的排气版本，高配的Trophy版会有比中低配车型相对运动一点的排气声浪，而高性能版车型则可选装运动排气系统，其排气声浪比Trophy版更具动感。

全新名爵6不仅在外观设计上采用了轿跑的造型，更重要的是其性能上更多偏向了运动化的定位，其对标车型也是市场中相对更注重操控表现的车型，如思域和昂克赛拉等车型。在实际驾驶中，用D挡行驶，起步时动力输出平顺，轻踩油门时变速箱一般在2000rpm之前就会升挡，维持发动机在一个低转行驶的状态，注重舒适性和经济性。

在城市道路中用D挡行驶，1.5T发动机低转高扭的特点得到很好的展现，在起步和短距离的加速中都能提供充沛的动力，在城市车流中穿梭显得游刃有余，而且基本感觉不出挡位的变化。如果切换到S挡，变速箱的挡位选择会比D挡低1-2个挡位，动力感受自然更加凶猛。

在山路行驶，如果用D挡的话，在遇到弯道上坡路段，往往需要手动降挡才能有足够的动力输出，该车虽然带有换挡拨片，但必须要将挡把拨到手动/S挡才能使用拨片换挡。遇到较长的上山路段，就是S挡的用武之地，其控制高转速换挡的特性能保持发动机维持在最大扭矩的输出区间，保证了充足的动力，在上坡时有更好的加速表现。

和简单的直线加速比拼不同，多弯的国道更考验车辆的整体性能，如动力响应是否灵敏、转向是否精准、悬挂是否在过弯时可以给予车身必要支撑等。

为了获得更佳弯道性能，全新名爵6标配XDS电子差速锁，在车辆转弯极限状态时，XDS电子差速锁能给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，避免转向不足和动力损失，从而提升车辆转弯性能。多连杆独立后悬挂，不仅在过弯时可给予车身足够支撑，还可以过滤掉大部分来自路面的颠簸，让车内乘员获得不错乘坐舒适性。

性能是运动车的核心，但颜值同样是消费者所看重的，因为有不少人会先用颜值淘汰一些车型。全新名爵6传承MG名爵欧系跑车基因，由“感性力”设计语言与豪车级漆面工艺打造的酣畅形面与光影质感，动静皆是惊艳。家族式星辉骑盾格栅与豹跃肩线、掀背设计的组合，车头下压且蓄势后坐，造就了全新名爵6蓄力而发的“俯冲感”。同级罕有的全LED大灯和渐进式转向灯等，带来日夜璀璨；18寸运动轮毂，赛道感呼之欲出。已经在上汽乘用车旗下多款车型上应用的智能车载互联网系统，毫无意外的出现在全新名爵6上，它带来的最大便利是很多操作用语音就可以完成，不需要驾驶者额外分神。

实测7.1s破百、起步价格不到10万元、拥有经典欧系轿跑车造型，全新名爵6让年轻人心跳加速，因为它拉近了普通人与轿跑车之间的距离。和10年前以那个只能提供跑车外观的现代酷派不同，来自名爵品牌的轿跑车不仅有颜值、还有性能且价格门槛更低。随着全新名爵6于11月3日正式上市，普通人拥有轿跑车不再是梦想。

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