如果让我用两个字形容一下马自达最近几年给人的感觉，我想称呼它一声“学霸”。在绝大部分厂商都在研究涡轮、加长的时候，马自达在自然吸气的路上越走越远，并且研究出来了一个没有火花塞的汽油发动机，堪称汽车界的黑科技。

　　CTCC当中的马自达车队，是一支靠马自达官方全力支持的俱乐部车队，由北京锐思运动车队经营。本年度的CTCC比赛中，马自达锐思车队共有阿特兹赛车与昂克赛拉赛车并肩出战。

　　赛车的驾驶舱前塞入的是一台原厂1.5L自然吸气发动机，底盘也在原厂车的基础上进行了加强，并且更换了悬挂、轮圈。

　　推荐车型二：长安马自达昂克赛拉

　　厂商指导价区间：11.29-16.29万

　　这一代马自达旗下产品均采用魂动设计，昂克赛拉的整车设计线条十分优雅，富有力量感。GVC（加速度矢量控制系统）技术的加成，进一步强调了“人马合一”。

　　昂克赛拉内饰风格简洁大方，没有任何多余或复杂的设计，一切以驾驶者为中心，中控台布局层次感分明。

　　配置方面，昂克赛拉全系配备有上坡辅助系统、ESP车身稳定系统，部分车型配备有并线辅助系统和主动刹车；舒适性配置方面部分车型配备有电动天窗、多功能方向盘并支持四向调节、后泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、7英寸中控彩色大屏和语音控制服务等；灯光方面中配高配车型配备有LED灯光、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调节。

　　身高162cm的体验者，坐入前排座椅后，调整至合理坐姿。此时头部可剩余一拳左右的距离。

　　保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部还可剩余四指左右的距离，而腿部的剩余空间则较为宽敞。整体的空间表现还算符合该级别应有的水准。

　　标准状态下，昂克赛拉的行李厢容积为350L。虽然不算大，但底部较为规整。在后排座椅放倒后实用性进一步增强。

　　昂克赛拉搭载的是马自达创驰蓝天技术下的发动机，其中1.5L发动机的最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148Nm；2.0L发动机的最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩为202Nm。

　　传动方面，匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

　　车型小结：1.5L发动机86kW（117Ps）的最大功率和148Nm的最大扭矩谈不上充沛，也许直道上它不能给予你爽快的驾驶感受，但是弯中的昂克赛拉一定对得起它车头的马自达标志。6挡手动变速箱行程短、有吸入感，进一步提升了该车的驾驶乐趣。

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