近年来，中国汽车品牌迅速崛起。为了向中高端市场发展，中国汽车品牌品牌相继推出高品质的新一代的产品，他们外形美观、做工精细、配置丰富、技术领先，极大地改变了消费者低价低质的固有印象。同时，中国汽车品牌继续扩大在SUV领域的优势，赢得了更多的市场份额，也挤占了属于合资品牌车型的一部分市场。中国汽车正在从“中国制造”向“中国质造”华丽转身。

今年上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%，占有率比上年同期提升1.14个百分点，市场份额稳步提升。然而，要说中国品牌今年最大的黑马莫过于将年销量目标从100万辆提高到了110万辆的吉利汽车莫属。1-8月吉利汽车累计销量达到718,236辆，同比增长88%。

SUV轿车均衡发展 主动挑战A+级车市场

3.0代产品的推出是吉利汽车发展的分水岭。除了销量的提升，其更打破了中国品牌单一依靠“爆款”的传统，实现了“SUV+轿车”多车型遍地开花的格局。帝豪GL、远景SUV、帝豪GS、新远景纷纷进入万辆俱乐部，博越、帝豪更是月销突破2万辆。

其中，帝豪GL表现值得一提，短短一年间已收获10万+用户。众所周知，中国的A+级车市长久以来被美系、德系、日系等合资品牌牢牢把控。中国品牌想要杀入竞争激烈且完全不占优势的A+级车市场，中国品牌一直对这个市场望而却步。然而吉利汽车却“明知山有虎 偏向虎山行”，推出帝豪GL直接对垒合资品牌，上市至今取得了销量10万+的良好表现。

重视创新 研发源于市场

产品的热销离不开背后的研发实力。近三年，不包括研发中心、试验厂的建设，吉利汽车仅在整车、发动机领域的项目研发投入每年接近一百亿。人力、物力、财力的大量投入都体现在研发的每个环节身上。

作为吉利推出的一款战略车型，帝豪GL的造型设计和细节处理方面都体现出了品牌“匠心”。

帝豪GL的长宽高尺寸为4725/1802/1478mm，整车尺寸超越了新思域、别克英朗部分合资车型。帝豪GL 2700mm的轴距也达到了合资品牌的主流水平，而且后排腿部空间很宽裕。

前脸采用吉利家族最新设计风格，回纹涟漪造型进气格栅辨识度极高；车尾采用当下流行的“快背式”造型设计，再加上尾灯组采用两侧延伸的造型，并在内部集成LED光源；帝豪GL内饰设计还采用了众多中国元素，西湖断桥、 G形回纹饰条，营造出独树一帜的内饰氛围。

配置方面，帝豪GL也不吝啬，主流的配置和智能配置一应具全，大量实用配置都为标配。如自动空调、四门车窗一键升降、多功能方向盘、无钥匙进入+一件启动等。在安全配置上更是拥有倒车雷达+倒车影像、ACC自适应巡航以及碰撞预警系统。以及AQS空气质量管理系统都是合资车鲜有的配置。另外主驾驶座还配备了6向电动调节功能；后排还提供了USB充电插口，这在同级中也是少有的。

吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠透露研究院自2012年新一代车型的研发之初，就坚持源于市场、忠于市场为基准。因此在项目开发的不同阶段，研究院都邀请了直接消费者参与评价，比如：色彩、内饰、空间都组织了一些市场调研的活动，收集意见，一直到上市前一年半左右的时间，还会对新车进行一轮的修正。以车型的前脸为例，很多汽车品牌的家族前脸都是千篇一律，但是吉利汽车新一代的产品设计更注重创新，每个车型都有自己的特点，因为每个细分市场的车的造型、诉求都是不一样的。

吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠

机遇与挑战并存 智能化技术战略

正是因为研发人员走入市场、倾听消费者的心声，才使得最终上市的帝豪GL在空间、配置上设计合理，收到市场的认可。然而吉利汽车并没有停下前进的脚步。随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车智能化必将成为汽车制造产业的一大趋势。因此，吉利汽车研究院前瞻性地制定了未来十年吉利汽车发展的核心战略——智能化技术路线，并发布了“iNTEC”技术品牌。

吉利汽车率先布局了以“智能互联”和 “智能驾驶”为核心模块的技术发展路线。吉利研究院基本上会按照这样的路线图，每个时间段会推出相应的技术，融合在吉利汽车旗下的产品中去。

目前，智能互联车行技术 G-Netlink已经普遍搭载在吉利汽车 3.0 代产品上。帝豪GL搭载的8英寸多点触控高清液晶屏，以及CarPlay、G-Netlink等智能互联配置为吉利汽车实现智能驾驶乃至无人驾驶提供基础条件，也为人们提供更多的出行服务的解决方案。

中国汽车品牌经过长期的学习和积累，已经到了量变到质变的关键节点。近两年，吉利汽车在产品、消费者满意度、品牌方面都有了很大的提升，吉利汽车高端化的路线已经获得市场初步认可。未来，吉利汽车将抓住“智能化”的历史机遇，重点发展智能制造、智能产品，成为中国汽车品牌“领头羊”，实现全球汽车企业前十强的战略目标，打造中国“智造”新名片。 

注：此文属于人民网登载商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考。

分享让更多人看到