吉利博越自2016年上市以来，一直是国内紧凑型SUV市场的“当红”车型，截至目前全球累计销量已达80万辆。站在新的历史节点，吉利又再次推出了博越的升级版车型——博越PRO，与2020款博越组成“博越家族”，开启“双车战略”，共同销售。

吉利品牌销售公司总经理宋军表示：“博越PRO和博越的关系，类似于帝豪GL和帝豪关系。我们坚定认为A级车市场，从目前来看未来三到五年，仍然是中国消费者消费力最集中的市场。”同时他用四个标准概括了博越PRO智能的独特之处。

重新定义智能新标准

宋军认为：“一切智能是要有实际的解决问题的思考和方法”。三年前，一声“你好，博越”，开启了SUV智能互联体验新时代；三年后，成都车展上市的博越PRO将智能的作用发挥到更大。博越PRO首先定义了“智能安全”新标准，吉利的智能汽车最重视的就是安全。

现阶段，吉利已经在8万元级的车上普及了L2级别的自动驾驶。与此同时，吉利新量产车型L2级智能驾驶系统的配置率与市占率均位居行业第一。吉利希望通过科技的力量，用智能化的配置来纠正部分用户的不良驾驶习惯，最大幅度地提升用车的安全性。

其次，定义了“智能车机”新标准，让人与车的交流更加轻松、简单。博越PRO搭载的智能网联系统GKUI 19，如同“聪明的大脑”，拥有对话级别的“AI语音交互”，让人车交互就像朋友之间的对话一样顺畅，有智商、更有情商。“GKUI 19还可以实现快速的自我迭代和进化，支持用户深度自定义。”

第三，定义了“云制造”新标准。博越PRO的整个开发、设计到制造的全过程一直拉动整条供应链。吉利对80万博越用户进行了真实的用车大数据的采集和分析，在首个中国原创的用户主观满意度评价标准GCPA-101的高要求下，实现了线上虚拟仿真制造与线下智能工厂的数据互通。通过“用户云”大数据指导修正、改进“制造云”工艺，打造出更懂用户需求的SUV。“博越PRO的整个开发过程有很多人参加，未来我们一样会在4S店和消费展馆布局，可以让消费者有更多体验。”宋军介绍道。

第四，定义了智能汽车“芯”标准。博越PRO搭载了行业首款真正车规级高性能芯片-E01，每秒运算超百万亿次，能给用户带来使用手机般的流畅感。对于汽车来说，车载芯片安全稳定性尤为重要，要符合零下40°C至85°C的高温、高寒的耐久标准，还要经受高强度冲击振动、高精密制造工艺的挑战，研发成本更是手机芯片的两到三倍。吉利占领了这个智能网联汽车竞争的制高点，将带领中国智能网联汽车进入“核心芯片竞争时代”。

宋军说：“所有智能都来自于消费者真实的需求表达，然后再将它提炼出来。用智能方法实现这样的真实体验。”

化繁为简，至拙至美——让消费者买车不纠结

此次成都车展上，吉利还将2020款博越的价格进行了下调，将博越与博越PRO的市场售价理的更清晰，便于消费者做出选择。宋军表示：“我们一次性把博越PRO跟博越两个之间的价格关系理顺，这对所有消费者是比较负责任的安排。用最合适的价格为用户提供最有价值的产品，产品价值远超价格本身。”

一直以来，吉利旗下的所有车型采取的都是“一步到位”的定价策略，站在消费者的角度，把其最想了解的重要消息，用一种最直观的形式呈现出来，不让消费者纠结，真正地解决了消费者买车时的“痛点”。

此次在博越PRO的上市发布现场，吉利用一张图展示了博越PRO与2020款博越所有车型与价格，没有配置堆砌，而是用最简单的方式展示了消费者最为关心的信息，从而可以很清晰地到知道博越与博越PRO两款车的不同，一目了然。

对于博越PRO的命名，吉利也有着很长远的考虑。宋军认为：比较相近，有比较紧密关系，锁定同一目标市场的产品完全可以起同一个名字，这对品牌资产积累有很大帮助。而“PRO”的意思就是比博越更演进一点，满足用户的更高需求。

对于吉利来说，这种方式的命名对于品牌的塑造有很大作用。现阶段的吉利正在全力打造自身的品牌价值，寻求向上突破。在产品层面，吉利希望通过打造更多“精品”来不断扩大品牌的影响力。吉利目前已经拥有帝豪、博越、缤越、嘉际等众多明星产品，在各自所在的细分市场均表现出色。通过“PRO”这样的命名，可以让消费者更直接、更清晰地熟知新车的定位以及配置水平，更好地做出判断。“往后吉利的命名体系有可能还会沿用这样的家族化命名方式”，宋军说道。

博越、帝豪铸就吉利两把“利剑”

在吉利20年的发展历程中，经历过4次关键的战略调整期。2018年，在整个车市处于“寒冬”的形势下，吉利开始了第四轮战略调整，实现更加稳健的突破性发展是其主要方向。吉利一直秉持“造老百姓买得起的好车”的信念，而且要求变得越来越高。从2016年吉利汽车在北京车展发布3.0精品车战略开始，吉利连续推出了很多突破性的产品，以博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL为代表的3.0时代精品车型，助力吉利的市场体量从76万辆猛增至150万辆。

博越PRO的出现是吉利在第四次战略调整期的又一款突破性产品，未来吉利的其他产品，例如博越轿车、轿跑SUV以及嘉际MPV等都会和博越PRO一样实现更有突破性的发展。当然，除了产品层面，吉利还在其他方面勇于做出突破，例如陆续展开的消费者体验，包括产品、售前、售中、售后各环节的体验。“博越的安身立命之本是用户，博越上市以来一直秉持开门造车的理念，与用户一直保持最紧密的联系和互动沟通”，宋军说道。

吉利品牌目前的工作重心，一个是博越，一个是帝豪。宋军表示：“博越与帝豪让吉利不管在多困难的情况下都可以看到内心的底气、用心工作的结果，不管市场有难度，未来会遇到怎样新的挑战，但是有帝豪、博越这样的业绩或者说它们过去打拼下来、积累下来的品牌资产、社会认知、社会口碑，让吉利完全可以借它们的力量，实现新的跨越。这些就是吉利的箭头，往上一个高度，整个品牌就会上升到一个新的局面。”

在目前的市场大环境中，两极分化、马太效应的现象比较严重。宋军认为，不管内部还是外部，可能产品品牌或者明星产品会越来越聚焦。他相信博越会成为焦点之一。博越与帝豪一样率先实现了国际化，进入国际市场。除了在中国市场得到验证，还不断在全球各市场得到验证，博越已经热销亚洲、欧洲、美洲16个国家，宝腾版博越上市以来连续7个月蝉联马来西亚SUV销冠。

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