在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，针对能源多元化等话题的探讨十分热烈。云度新能源汽车股份有限公司总经理助理葆旭东认为，做新能源尤其纯电动汽车门槛真的不低，现在造电动车如果没有补贴，没有限行政策，新能源车跟燃油车的竞争能力完全不在一个水平线上。希望有一天能甩掉拐棍丢掉奶瓶，新能源汽车才能真正与燃油车竞争。

　　葆旭东认为，新晋车企必须要在某些核心环节上具有特色，比如电池电机电控，或是IT等核心环节。而且，新晋车企应更坚决，坚持正向开发，从零开始，一块铁一块铁地搞，一块电池一块电池地铺。另外，一定要发扬外行精神。任何的创造都是由外行引发的，比如特斯拉。

　　传统车企是有多大能力做多大事，但是新能源车企或者说新晋车企不是这样。一开始运作模式裹胁资金，裹胁客户，裹胁未来盈利渠道，是一种众筹模式，这个渠道更具黏性，形成一种共赢局面。因此，葆旭东认为新晋车企有一定优势。

　　葆旭东认为，新能源汽车尤其是纯电动汽车门槛真的不低，如果没有国家补贴，北京、上海等城市也不再给新能源汽车以牌照的优惠，从事新能源汽车的人将集体失业，完全无法与燃油车进行竞争。

　　葆旭东认为，新能源汽车跟传统汽车不是一个行业，因为燃油车是一个燃烧发热产生动力的化学过程。而电动车是电机驱动的物理过程，理论上来说，这是两个行业。新能源汽车没有任何品牌积累，每个人都需要靠自己的产品验证，比如特斯拉原来没搞过汽车，第一款车做出来，就成了新能源行业或者纯电动行业的翘楚。在国内，比亚迪新能源做得很好，纯电动汽车销售不错，把原来传统车的积累直接化解掉了。每一个新能源汽车企业都要用心把当下产品做好，有了今天的产品，才会有明天的品牌。

　　文/本报记者 李东颖

分享让更多人看到