保险杠前面的扰流器一般是为了减少车底气流的流量以及乱流，让气流能够更加快速地向车后流动。

　　车头前两边狭窄的通道可以引导气流穿过前裙板和车轮，从而减少轮中的空气湍流，降低车辆油耗，简单有效地减少车身阻力，并冷却重要部件。

　　机盖上的扰流设置主要为开孔，帮助进气和排气。空气通过进气格栅进入发动机舱，然后通过机盖的开孔排出，就能带走一部分发动机散发出的热量，给发动机舱提供更加有效地散热。

　　翼子板的通风装置一般位于前轮拱的后面，主要作用是使车身平整化，并且降低风阻，降低油耗。

　　2、车身侧面的空气动力套件有侧裙、车轮

　　侧裙的使用主要是为了获得更大的下压力。侧裙将车身底部的空气流动区域变窄变规整，使空气能够更快速地流过车底，形成所谓的真空区（负压区），使得车辆产生更大的下压力。

　　简单点理解，侧裙就是用于将底盘密封起来，使底盘气流与车顶气流形成压力差，从而加大下压力。

　　完美的空气动力学并不止于车架，在车轮周围，轮辐的转动时常受到空气干扰，以至于妨碍气流的最优行程。空气动力学车轮就可以有效地抵消这种干扰，可以引导气流沿车两侧流动达到最优效果。

　　例如宝马7系的空气动力学车轮就可以降低风阻，减少排放，同时又提升了驾驶乐趣。

　　3、车尾的空气动力套件包括后保险杠、尾部扩散器以及尾翼

　　后保险杠的主要作用是保护车身和行人，但一些后保险杠两侧会有通风口，它的空气动力作用就是将后轮拱内的紊乱气流迅速排出。

　　后保险杠两侧开口的主要作用是，为了使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流得以迅速排出，从而增加车辆的行驶稳定性。

　　尾部扩散器，主要用于将车底的空气整理抽出，以加快车底空气的流动效率从而获得更佳的下压力。

　　最后，车辆尾部最常见的空气动力件就是尾翼了，对于民用车来说，尾翼更多的只是起到装饰作用。

　　城市道路上的行驶车速达不到用尾翼来提供额外下压力的条件，当车辆行驶的速度低于100km/h时，车体表面的突出物越小，车身的线条越流畅，风阻系数才会越小，而此时的尾翼只会增加阻力。

　　当车速超过120km/h时，尾翼的优势才能凸显出来。

　　 编辑点评：空气动力套件不仅能对车辆行驶有所帮助，而且还可以为车辆增添一份美观，如果你的原厂车没有这些套件，适当地增添一些也未尝不可。

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