对于一款跨界SUV来说，空间必然不会成为最强有力的竞争因素。不过，适宜的乘坐感受以及空间的合理布局，确实与驾驶者及乘客息息相关，而这也是我们考量这两台SUV空间表现的重要因素。

“零重力座椅”的配备，可均匀分散乘坐者的乘坐压力，进而减少长时间乘坐的疲劳感。此外，主/副驾驶席的电动调节座椅，仅为顶配及次顶配车型所配备。

与QX30座椅造型有所不同的GLA，采用了仿皮材质座椅，并能为驾驶者提供舒适的乘坐感受。而电动调节座椅方面，GLA则全系标配了主驾驶电动调节功能，而副驾驶仅为顶配与次顶配车型配备。

此外，GLA还为驾驶席座位提供了腿部支撑调节，能够更好地满足驾驶者的个性化乘坐需求。

位于车门面板上的电动座椅调节按键，曾为奔驰品牌所特有，而如今也被英菲尼迪运用到QX30上。

定位为紧凑级SUV的QX30，在后排空间方面，对于身高179cm的体验者的确略显局促。不过好在中央扶手、中央头枕等有关舒适度的配置均有配备。

GLA与QX30的空间表现如出一辙，但并没有配备后排中央扶手，对于后排乘客的舒适度稍有影响。

QX30主要储物空间

QX30的后排出风口下方，设有一个12V的电源接口。而与GLA相比，缺少了一个小型储物格，稍显遗憾。

不过，位于后排中央扶手前部的水杯架，则为QX30的后排储物空间加分不少。

GLA主要储物空间

GLA为前排水杯架之间，提供了两个卡槽，可将停车卡或高速公路收费卡放置于此，更细致地满足了驾驶者的日常储物需求。

430L的常规行李厢容积，让QX30足以满足驾驶者的日常储物需求。而可支持按比例放倒的后排座椅，能进一步扩展行李厢容积。

虽然官方并未公布GLA的行李厢容积，但从实际观察来看，与QX30的装载能力相差无几。而同样支持按比例放倒的后排座椅，也进而提高了GLA的装载能力。

对于空间的合理化布局，GLA与QX30相差无几，只是侧重点稍有不同。GLA更为注重日常实际需要的储物空间，而QX30则更为注重有关舒适性功能的配备。此项对比，可按照个人需求偏好进行选择。

而同基于MFA平台打造而来的奔驰GLA与QX30，均搭载了奔驰旗下代号M270的高功率版2.0L直喷涡轮增压发动机以及一台1.6L直喷涡轮增压发动机。此外，奔驰GLA还提供了一台2.0T低功率发动机可选。其中2.0T高功率发动机可提供155kW（211Ps）/5500rpm的最大功率和350Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩，2.0T低功率发动机可提供184kW（135Ps）/5500rpm的最大功率和300Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩，1.6T发动机可提供115kW（156Ps）/5300rpm的最大功率和250Nm/1250-4000rpm的峰值扭矩。而传动系统方面，两车均全系匹配7挡双离合器变速箱，并标配了手动换挡拨片。

QX30提供了两种动力选择，包括一台代号为M270的高功率版2.0L直喷涡轮增压发动机以及一台1.6L直喷涡轮增压发动机。

而GLA搭载了与QX30完全相同的动力总成外，还提供了一台2.0T低功率发动机可选。

传动系统方面，QX30匹配了一台7挡双离合器变速箱。由于共享平台，挡把造型也直接采用了奔驰某些车型的样式。

奔驰经典的怀挡，依然延续至GLA身上。而其匹配的传动系统，与QX30相同，同样为一台7挡双离合器变速箱。

编辑点评：比奔驰GLA降低了将近两万元的起始售价以及英菲尼迪与奔驰合作后推出的首款SUV，都让英菲尼迪QX30的入市自带光环。或许，这两台SUV存在着相当高的相似度，可由于整体气质以及品牌形象的差异，让这两款车型的受众群体也有所不同。关注奔驰GLA的群体，可能会更多地在意奔驰品牌的附加值以及时尚靓丽的整体设计；而QX30的消费群体，则是想追求个性、小众的豪华品牌，并会为其更加出色的舒适性买单。

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