在中国汽车领域，“加长”二字亲切而又熟悉。自从第六代奥迪A6引入国内摇身一变成为A6L并大受欢迎后，各大厂商都开始了它们的加长之旅。表面上看，这种加长轴距牺牲操控性能的做法有悖于汽车的设计初衷，但在国人钟爱腿部空间的大环境下，这种“加长大法”何尝不是一种巧妙地优化方案？时至今日，有不少厂商选择了标轴/长轴车型共售的巧妙策略，能让消费者各取所需，选择适合自己的版本。今天作者就要向大家推荐四组这样的车型并进行全方位介绍，供各位读者参考。

我们选取的四组车型分别为，大众Tiguan/上汽大众途观L、路虎揽胜、华晨宝马3系、北京奔驰C级。它们的价格区间请见下表。

推荐车型及价格区间
车型	厂商指导价区间（万元）
大众Tiguan	26.28-39.18
上汽大众途观L	27.68-35.98
路虎揽胜标准轴距	155.8
路虎揽胜长轴距	162.8-329.8
华晨宝马3系标准轴距	28.8-45.2
华晨宝马3系长轴距	30.99-48.69
北京奔驰C级标准轴距	31.48-45.9
北京奔驰C级长轴距	32.58-48.9

推荐车型一：大众Tiguan/上汽大众途观L

厂商指导价区间（万元）：26.28-39.18/27.68-35.98

车型亮点：外观霸气，平台较新，空间完胜同级对手。

全新一代途观在造型方面有着质的飞跃，彻底摒弃了老款的秀气阴柔之感。全新的X型家族前脸霸气十足，为整车增添了一辆SUV该有的气场。图中的R-Line版本更是有着犀利的运动套件，激情四射。

途观L有着与Tiguan普通版本相同的外观，只是在车长、轴距方面分别增加了226mm、110mm。从车身侧面我们可以看出途观L的B、C、D柱之间的距离更长，其后三角窗的造型也有些许变化。

新一代Tiguan/途观L的内饰不论在用料还是工艺方面都有着明显进步。老款内饰朴素简陋的质感被一扫而空，取而代之的是新式家族设计与精致工艺的完美结合。

Tiguan/途观L全系均配有前/后头部安全气帘、前排侧气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、上坡辅助、自动驻车、电动全景天窗、行李架、多功能四向调节真皮方向盘、前/后泊车雷达、定速巡航、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、后排座椅按比例放倒、日间行车灯、防紫外线玻璃、电动加热可折叠后视镜、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、后排独立空调、温度分区控制、空气净化/花粉过滤等配置，其中高配车型还配有并线辅助、车道偏离预警、HUD抬头数显、随动转向大灯等亮点功能。

身高为162cm的体验者坐进Tiguan前排，将座椅调至最低后，可以获得两拳的头部空间。

保持前排座椅不变，同一位体验者坐进Tiguan后排，此时头部空间还剩一拳四指，腿部则有两掌空间剩余。

大众Tiguan的标准模式行李厢容积为615L，将后排座椅整体放倒后，最大行李厢容积可以达到1655L。

体验者身高为162cm，坐在途观L前排并将座椅调至最低，此时头部空间还有两拳。

保持前排座椅不变，同一位体验者来到途观L后排，可以获得一拳四指的头部空间以及两掌以上腿部空间。这样的成绩比Tiguan略胜一筹。

上汽大众途观L在标准模式下的行李厢容积仅为495L，略小于Tiguan。但它的最大行李厢容积可以达到1780L，非常充裕。

大众Tiguan的280TSI车型搭载了EA211直列四缸1.4L涡轮增压直喷发动机，最高功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。

大众Tiguan的330TSI车型搭载了低功率版EA888直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机，最高功率132kW（180Ps），峰值扭矩320Nm。

大众Tiguan的380TSI车型搭载了高功率版EA888直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机，可爆发出162kW（220Ps）的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。

途观L搭载两款EA888直列四缸涡轮增压发动机，其中330TSI车型继续搭载1.8L版，380TSI车型使用2.0L版。它们的最高功率分别为132/162kW（180/220Ps），峰值扭矩分别为300/350Nm。

大众Tiguan的280TSI车型使用了6挡DSG双离合变速箱，其余版本则均使用了7挡DSG双离合变速箱。其工信部综合油耗为6.5-7.8L/100km不等。

上汽大众途观L全系均使用了7挡DSG双离合变速箱，只是换挡杆上没有DSG金属标识。其工信部油耗为7.2-8.2L/100km。

车型小结：新款Tiguan/途观L有着全新的外观及内饰设计，并且使用了更新的动力配置，除此之外在乘坐及储物空间方面也都有着质的飞跃。它们继续采用了进口/合资版本共售的形式，只是其加长版本仅为合资车型独享。面对竞争激烈的市场竞争，相信Tiguan/途观L一定会用优异的销量继续领跑紧凑型合资SUV领域。

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