动力方面，众泰SR9配备三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm6, 自动挡配备6DCT双离合变速器，手动挡则采用5MT变速器。笔者试驾的是自动挡版本。传动系统采用6速湿式双离合变速箱，可选运动模式，并可以和手动模式切换。。

　　底盘方面，众泰SR9采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，制动四轮盘刹，并配有助力转向系统和发动机下保护板。

　　车内部座椅空间很是充裕，坐进去丝毫没有拥挤的感觉，后备箱尺寸也不错，可以放大件物品。起车时感觉油门很是轻巧，踩起来丝毫不费力，开起来很是平顺。悬架有不错的支撑性，避震阻尼较大，在弯道行驶时，感觉颇为的明显，刹车时，能够感觉到踩在刹车踏板上的脚很舒服，刹起车来很是线性。

　　总体来说，众泰SR9有着很棒的优点，内饰的用料和做工、悬架的支撑性都值得肯定，虽然也有缺点，但瑕不掩瑜，综合表现尚可。虽然产品的”复制性”让它饱受非议，但不错的性能和较低的售价还是让它闯出了自己的一片天。

　　上一页123 上一页123

分享让更多人看到