（五）动力系统对比

　　动力配备方面，参与对比的三款车均采用的是涡轮增压发动机。动力最突出的是雷克萨斯NX200t锋尚版全驱，最大功率175kW（238Ps），但在最大扭矩方面林肯MKC2.0T全驱尊雅版更具优势，最大扭矩381Nm。有关这几款车型所配备的发动机在动力输出数据方面的差异，我们通过下表一起来了解一下。

　　

对比车型动力及传动系统比较
参数/车型	林肯MKC 2.0T全驱尊雅版	一汽-大众 奥迪Q5 40 TFSI进取型	雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱
厂商指导价	37.38万元	40.04万元	39.80万元
发动机 排量（L）	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式及 气缸数	直列四缸	直列四缸	直列四缸
最大功率（kW）	149	169	175
最大马力（Ps）	203	230	238
最大扭矩（Nm）	381	350	350
变速箱	6挡手自一体	8挡手自一体	6挡手自一体
供油方式	直喷	混合喷射	直喷
工信部油耗(L/100km)	8.4	8.4	8.4

 

　　林肯MKC：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率149kW（203Ps），最大扭矩381Nm。

　　林肯MKC：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。

　　一汽-大众奥迪Q5：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率169kW（230Ps），最大扭矩350Nm。

　　一汽-大众奥迪Q5：传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。

　　雷克萨斯NX：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率175kW（238Ps），最大扭矩350Nm。

　　雷克萨斯NX：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。

　　（六）底盘悬挂对比

　　底盘与悬挂方面，参与对比的三款车型均采用的是承载式的车体结构，并都采用了前置四驱的驱动方式。转向助力类型上，三款车也都保持了一致，采用的是电动助力。前悬挂类型上，除一汽-大众奥迪Q5采用五连杆式独立悬挂外，其余两款车都采用麦弗逊式独立悬挂。后悬挂类型上，林肯MKC采用的是多连杆式独立悬挂，一汽-大众奥迪Q5采用的是梯形连杆式独立悬挂，雷克萨斯NX采用的是双叉臂式独立悬挂。此外，值得一提的是林肯MKC还标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统，凭借对路面及车身的实时监测，可随着路况的变化自动调节悬挂的软硬，从而提升整车的驾驶感受。

　　

对比车型底盘及悬挂结构比较
参数/车型	林肯MKC 2.0T全驱尊雅版	一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型	雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱
厂商指导价	37.38万元	40.04万元	39.80万元
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱
车体结构	承载式	承载式	承载式
转向助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	五连杆式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	梯形连杆式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂

 

　　　　编辑点评：首先值得肯定的是参与对比的三款车型均是非常有实力的车型。不错的颜值、丰富且实用的配置、够用的驾乘空间及动力，让这三款车具备了极强的市场竞争力。对于那些预算在40万元左右的消费者来说，这三款车或许值得您考虑一下。

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