动力：高功率1.4T发动机 动力随叫随到

速腾R-Line搭载了一台EA211系列1.4T直喷涡轮增压发动机，其最大功率是150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的一台7速干式双离合变速箱。

虽然它搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，但是其动力不可小觑，官方给出的百公里加速时间为9.2S，在实际驾驶中我觉得这个成绩至少有一秒的提升。挂入D挡起步出发，整体的驾驶感受和普通速腾几乎没有任何区别，动力比较慵懒，换挡十分积极，基本上在1500rpm左右就会进行升挡，保障不错的燃油经济性。深踩油门，变速箱能立刻驾驶着的意图，连降4挡，拉高转速以获得更充沛的动力，整个过程一气呵成。

城市拥堵路况你也能很轻松的驾驶着它，它并不会和你较劲，低速2挡和1挡间的切换变得更加顺畅，少了些顿挫，开起来得心应手。既然是1.4T高功率发动机，它和普通速腾的调教还是有比较大的变化，涡轮介入时间提前，1750rpm即可输出最大扭矩。在你给油的一刹那就能给你不错的动力响应，虽说还是有一定的涡轮迟滞，但是绝对要比230TSI车型来得更快。

挂入S挡的它就像换了一个“人”，油门变得十分灵敏，变速箱的换挡逻辑也完全不同，轻点即窜，发动机转速基本都维持在2000rpm以上，时刻准备战斗。这或许就是就是消费者为它埋单的理由吧。

作为一台前驱车，速腾R-Line的驾驶质感还算不错，能营造出轻松的氛围，也能时刻进入备战状态。方向盘背后的换挡拨片让你可以手动让车辆提前进入狂暴模式，城市超车轻松加愉快。

速腾R-Line使用的是前麦弗逊后多连杆式的悬架，整体调教偏硬朗，对于路面的回馈比较清晰，面对颠簸路段同样也能很好的照顾驾驶者和乘客的感受。不过在面对减速带等连续颠簸路段时就没那么好受了。

总结：速腾R-Line并不是真正意义上的R，它和性能还是有一定的差距，不过作为一台家用车，它的表现已经超出它应有的表现了。整体来说速腾R-Line的动力表现和运动氛围的外观内饰风格绝对能俘获你的内心，唯一的缺点就是配置一般。不过选择它的消费者才不会考虑这个事儿呢，咱们要的可是运动。

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