在动力系统方面，竞瑞搭载了本田“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机，匹配了CVT无级变速器。这款1.5L 缸内直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm。

在实际驾驶中，竞瑞的动力表现得轻盈充沛，加速过程也很连贯顺畅，1.5L对于一个只有一吨多一点的小车来说完全够用。虽然竞瑞有着一副看似“小钢炮”的外观，但实际上还是一辆家用车，因此驾驶感受也是如此。起步时油门轻盈，初段动力输出连贯平顺。

继续深踩油门，随着发动机转速的提升，动力表现也更加积极。不过当进入动力的后段时，那种良好的动力储备感开始逐渐削弱，这恐怕是所有小排量自然吸气车型所难以避免的。

另外，竞瑞还配备了ECON智能化绿色节能辅助系统，开启ECON模式后发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油，空调也会降低工作功率，三个动作共同作用来降低油耗。

竞瑞上匹配的CVT变速箱与发动机之间配合默契，让你在上手的几分钟之内立刻对它产生好感。对于经济型轿车来说，CVT变速箱是一个非常好的技术形式。它的最大优点就是可以无级变速，让发动机随时处于最优的工作状态。就像我们爬台阶，再多的挡位，每一级台阶之间也是有落差的，而CVT可以做到平缓的抬升，所以它还有一个突出的优点就是平顺性很好。

悬架方面，竞瑞采用的是这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，整体调校相对舒适，坐在后排，车内的乘客不会明显感到路面的颠簸起伏，在面对坑洼时也能从容应对。笔者认为在不抛弃舒适度的情况下，这种“点到为止”的运动感更容易获得年轻消费者的喜欢。

结语：竞瑞是一款非常适合年轻人的车，它不仅有着时尚、个性的设计，在空间实用性和燃油经济性方面也表现出众，这些都刚好满足了年轻人对于第一台车应有的诉求，可以说东风本田掐准了85后、90后消费人群的喜好。

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