挖掘内部潜力、促进业绩提升是近两年零部件上市公司转型升级的主基调之一。目前，这种调整的成效逐渐显现出来。云内动力在“全价值链体系增值的精益管理”理念下进行了提高小时生产效率、加强发动机零部件标准化设计、优化生产业务流程等方式降低成本，提升工作效率，行业地位显著提升；西仪股份坚持稳中求进、提质增效的工作方针持续开展结构调整工作，连杆系列产品同比增长3.55%。

　　除相对稳定有利的市场环境外，零部件公司业绩的回暖与其自身积极主动地抓机遇、调结构、谋转型也有着密不可分的关系。同时，紧抓政策和市场新的盈利点进行产业链拓展，包括向新能源汽车、智能驾驶汽车技术等方向延伸，也为业绩提升作出贡献。

　　均胜电子今年上半年实现营业收入59.51亿元，净利润2.45亿元，这主要得益于其卓有成效的并购项目，上半年完成了对KSS和TS汽车信息板块业务的收购使营业收入同比约增14.86亿元，其之前收购的德国普瑞也带来营收的高速增长。

　　奥特佳在完成对南京奥特佳和空调国际集团100%股权收购后，正式成为以汽车空调压缩机和汽车空调系统为主营业务的公司。今年上半年，奥特佳销售新能源汽车电动压缩机6.6万台，同比增长104.42%，销售收入增长25.76%，至13.75亿元。

　　少部分公司业绩表现不佳

　　虽然，今年上半年大部分汽车零部件公司业绩回暖，但仍有近两成零部件公司营业收入下滑，业绩表现不是很好。从统计数据看，这些公司业务分布比较散，产品主要以铸造类汽车零部件为主。

　　数据显示，斯太尔上半年业绩下滑严重，营业收入降幅为66.81%，净利润为负。其半年报显示，斯太尔业绩严重下滑主要受剥离湖北车桥和荆州车桥业务影响；2016年斯太尔加强了高性能柴油机的市场开拓力度，并在上半年取得突破性进展，但目前尚未在业绩上体现出来。

　　上半年，黔轮胎A业绩表现最差，处于严重亏损状态。当前，轮胎行业的国内外市场情况十分不利，美国双反、原材料价格反弹、行业产能过剩等不利因素对轮胎企业的生存发展造成威胁，对黔轮胎来说，虽然产量有所增长，销售收入同比却下滑5.31%；出口量同比增长4.02%，出口交货值同比却下滑11.52%。

　　宋紫峰表示，国内汽车零部件企业很多，但多数规模很小，只是服务于区域市场或配套企业。国际上有些零部件企业巨头，对下游的掌控力非常大；而国内很多小企业只能依附于车企，没有什么谈判力度。因此，未来需要培育领军企业，把整个行业带动起来。从长期发展的角度，未来汽车零部件行业要迎头赶上，也要重视国际化布局。

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