全新威霆停最大的变化就是换装了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，由北京奔驰进行国产整体技术已经非常成熟，它同样也出现在奔驰C/E级身上，只不过调教不同而已。这款2.0T涡轮增压发动机最大功率为211Ps/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4000rpm。与之匹配的是一台7G-Tronic PLUS自动变速箱，为了节省空间采用了经典的换档设计。并且新车还体用C（舒适）、E（经济）、M（手动）三种驾驶模式。

坐进驾驶席，给人的第一感觉也十分宽阔，坐姿十分的高和SUV车型几乎一致，它驾驶起来也没有商务车那样的笨重，新车体用了电子机械转向助力系统，开起来并不费劲，转向轻盈。作为一款重心较高的MPV车型，过完侧倾是很正常的现象，不过其前麦弗逊后半拖拽独立悬架更给于不错的支撑性，过减速带时则有些生硬的感觉，但是面对日常的颠簸路况还是能轻松的应对，整体舒适性至上。

这样一个庞然大物，它的整车质量超过2吨，不过风阻系数只有0.32和轿车几乎保持一致。那么这款2.0T的发动机会不会感受到太肉呢？首先由于它是一款商务车型，油门的初段调教并不是那么激进，整体感受偏线性，最大程度保证了后排乘客的舒适性。最大扭矩的爆发点为1250rpm，即便如此驾驶时也不会有明显的突兀感，即便你将油门踩至1/2，它才会有明显的提速干，整个过程依旧十分线性平顺。

同时，这台7速自动变速箱给人的感受就是平顺、换挡速度快。在E（经济）模式下，变速箱就变得十分的积极，基本上不到1800rpm就会进行升降挡，在长途驾驶中能带有不错的燃油经济性，不过在城市道路驾驶时，就会感觉十分的肉了。M（手动）模式的出现让我很意外，虽然日常几乎使用不到，但是偶尔在车上没有乘客的时候，你也能撒撒野。

总结：总体来说全新威霆30万出头的售价相当具有吸引力，相比老款车型，它的提升也不只是一点点，外观更加时尚，内饰设计虽然简约但是更加实用，灵活多变的空间也是它的卖点之一。而梅赛德斯-奔驰这个品牌，很多人就已经对它十分痴迷，更何况它对于豪华的诠释非常独到，能读懂消费者的心思，花30万，你几乎可以买到不输百万级豪车的霸气感。未来，这样的它将很有可能蚕食一部分GL8和奥德赛的潜在用户。

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