对于SX6在配置和空间方面我都比较满意，设计也没什么可挑剔的，但是动力方面却让我有些失望。先来看它的动力系统，风行SX6配备了1.6升和2.0升两款发动机，分别来自于三菱和PSA。与这两款发动机匹配的则是来自于格特拉克的手动变速器（1.6升车型和2.0升车型）和来自于邦奇的CVT变速器（1.6升车型）。未来将推出一款1.5升涡轮增压发动机匹配CVT变速器的车型。

在实际驾驶中，搭载了来自三菱的1.6升发动机SX6在动力输出方面很是偏弱，即便是在对动力诉求不高的城市路况驾驶中，你也会明显感受到它绵柔的动力输出。而进入山路，这种情况越发明显。希望未来搭载1.5升涡轮增压发动机的SX6会有所改观。

好在SX6的底盘调没有让人失望，底盘十分的扎实。据介绍，风行SX6使用东风柳汽最新一代SUV专用底盘，为前置前驱架构，配有大直径的前悬横向稳定杆和高刚性的副车架，乘坐舒适感更佳，整体表现也更为扎实。

在驾驶中，感觉底盘的舒适性还是可以的，过滤冲击比较彻底。悬架抑制侧倾的能力一般，车身回位时振动控制得比较干脆。基于这次路况不那么复杂的试驾来看，调校水平还可以。

此外，在NVH隔音降噪表现方面SX6做的很不错，车内噪音在时速60公里时仅有61分贝，怠速时更只有39分贝。这得益于风行SX6系统的NVH工程，比如发动机隔震系统中的创新双主簧结构，以及带吸振器的钟摆式液压悬置、后悬置中直径88mm的大衬套、整车吸音棉吸音垫“声学包”等一系列优化处理。

结语：东风风行SX6最大的亮点则是来自2-2-3的座椅布局，这在同级车型中是没有的，也是它最大的卖点。此外作为10万左右的车型，在配置方面也十分丰富，且十分实在的配置。唯一不足的就是1.6升发动机的动力，带动身材这么大的SUV确实有些力不从心，希望未来搭载1.5升涡轮增压发动机的SX6会有惊喜。

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