续航里程确实有200公里

发动机舱的内部躺着的是一台可输出53kW峰值扭矩为180Nm的电动机，它的数据和EV200完全一致，也就是说EX200上搭载的这台电动机和EV200完全相同。旋钮式的挡位并没有P挡，日常挂在N挡即可，左上角还提供了B+/B-能量回收强度调节。EX200配备了一台容量为30.4kW的电池组，综合续航里程大概是200公里左右，那么它是否会像其他电动车那样标200km，实际只能跑到160km这种状况呢？我们继续往下看。

EX200 D挡下油门应该说比较灵敏，轻点车就会往前走，由于是电动车的缘故，峰值扭矩可以瞬间爆发出来，起步超车时你需将电门踩到底，可以感觉到很明显的加速感，不过由于功率的限制，最高时速被限制在125km/h。

刚刚说到EX200提供3挡能量回收系统，在第三挡的时候能量回收十分明显，另外你还可以挂入E挡，此时电动机的输出被限制住，即便油门到底最高时速也仅仅维持在100km/h左右。刹车前段很软，确实会给你一种刹不住车的感觉，踩深点儿或许能获得更好的制动效果。这里值得一提的是，在城市道路驾驶时，你可以将能量回收调到第三挡，也能提供一定的减速效果，关键是还能兼顾能量回收。

在底盘方面EX200使用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，和X25的悬挂一模一样，在驾驶过程中，EX200给了我不小的惊喜，对面路面的细小的颠簸过滤的比较干净，驾乘感受整体而言十分舒适。作为一款纯电动车它的驾控表现还是令人满意的，毕竟它只是一款城市通勤代步车，相信没有人会开着它去暴力驾驶吧。

最后说下续航里程，这款车官方公布的续航里程大约在200km左右，我们也知道目前市面很多标200km的电动车最多只能跑到160km，EX200给了我不小的惊喜。在试驾过程中，笔者大概行驶了大约90km的路程（没有开空调），其中包括城市拥堵路段、国道和高速路段（高度路段还堵车超过了10分钟），在最终到达目的地的时候，车内续航里程表显示还可以继续行驶106km，加上我们行驶的90km一共为196km，出乎意料，可以说EX200可以满足你日常半径90km的出行范围。如果在路途中有快充充电桩的话，在短短30分钟，你就可以将电量从0%充至80%，速度还是相当快的。

点评：北汽新能源EX200作为一款电动SUV，很好的将SUV和电动车的特性结合在一起，时尚的外观、运动十足的内饰设计符合消费者的审美要求，动力系统同样能满足大多数消费者的半径90km的出行范围。随着目前逐渐普及完善的充电设施和国家的各种利好政策，电动车的关注度也一度上升。而北汽新能源EX200的售价为20.40-21.40万元（补贴后11.49-12.49万元），价格还是比较合理的，虽然比绅宝X25要高出一些，但是0保养费用和油费等还是相当省的。这样的EX200，你会为它买单吗？

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