●比亚迪从什么时候开始就开始玩双模了？

比亚迪最开始只是一家专注电池几十年的一家科技类公司；陕汽秦川当时用奥拓的技术打造了一款自主的福莱尔车型。比亚迪想造车；福莱尔在寻找买家。因此，比亚迪顺理成章的进入到汽车领域。

就是这个呆萌的福莱尔开启了比亚迪集团的造车征程。

比亚迪F3在当年可是神话般的车型，上市后便成为爆款车型，并且销量超过了吉利、奇瑞的同级车型。甚至有些合资车型都卖不过它。

要说比亚迪的第一个爆款车型可不是这款略显呆萌的福莱尔，而是逆向研发丰田花冠的比亚迪F3。当年，一辆丰田花冠要15万左右才能提回家。而F3呢，不到9万就可以买到配置逆天的顶配车型。这么便宜的车，不爆款才怪呢！之后呢，比亚迪又推出了L3、G3、F6、M6、F0等等等等一大堆车型。

其实在F3的时代，比亚迪就已经开始探索双模双擎了。F3 DM搭载了一台1.0L发动机和一台电动机，整体结构与现在双模车型类似。

先停一下，王传福说好的混动呢？说好的新能源呢？其实很多人都不知道，早在2008年，比亚迪就推出了第一款双模车型——F3 DM，大家都不知道还有这款车的存在吧。当年，这款车可是中国品牌首款插电混动紧凑型轿车。

在两代F3 DM的技术积累后，比亚迪推出了王朝系列的首款车型——秦。这款车推出后便吸引了很多车迷的眼球，而上市前的秦战列国活动，让全国车迷都为之沸腾。

经历了两代F3 DM车型的沉淀，比亚迪在2013年推出了有一款重磅车型——秦。秦是比亚迪王朝系列车型的头兵，它0-100km/h加速时间仅为5.9s在当年可是吓坏了不少人。同时，秦还拥有蓝牙钥匙、遥控驾驶等等一系列比较高科技的配置。

之后的唐、宋和元三款全新车型更是通过各种方式总是能把比亚迪送到热搜的位置。按照现在的标准说，比亚迪的王朝系列在现在也算是汽车界的网红了。

未来，比亚迪还将推出更多王朝系列车型，比如跑车、更高档的轿车等等。看来比亚迪偏角剑锋，在新能源领域已经有着一定的地位。不过在这我想多说一句，比亚迪现在最需要做的不是推出更多的新车，而是要换一批设计师了，毕竟比亚迪的颜值的确算是个大问题。

编辑点评：从这几家车型的开山之作可以看出，中国品牌的建立与发展都免不了借鉴和模仿成熟的合资车型。这些企业从0发展至现在都十分不易，之前的那些爆款车型无一例外都是靠着低廉的售价和超高的配置来赢得市场的，真正的产品力并不强。而现在的中国品牌与那时大有不同，无论在颜值、性能还是品牌建设上都与那时的车有着天壤之别。这期就先聊到这，下期编辑将带领大家继续回忆其它中国品牌曾推出的爆款车型。

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